potwierdzenie wyrejestrowania pojazdu w Niemczech

Firma świadczy usługi w zakresie akcyz, rejestracji samochodów i ubezpieczenia. Profesjonalne doradztwo i szybka obsługa.

Zadzwoń do nas

+ 48 509 274 704

Napisz do nas

kontakt@akcyzawarszawa.pl

Zostaw dokumenty od twojego auta ekspertom -  Akcyza warszawa

Zakres Usług 

Akcyza za samochód

Rejestracja samochodu

Ubezpieczenia

Tłumaczenia dokumentów

Opinia rzeczoznawcy

Doradztwo w zakupie auta

Na skróty

Strona domowa

O Firmie

Ubezpieczenia

Kalkulator oraz kursy

Kontakt

Polityka prywatności 

Regulamin serwisu

Blog

Adres biura 

Aleja krakowska 157 02-180 Warszawa

Odpowiedź w 20 sekund

W praktyce „potwierdzenie wyrejestrowania” to najczęściej Abmeldung/Stilllegung: pieczątka/adnotacja na Zulassungsbescheinigung Teil I albo osobny wydruk/papierek z Zulassungsstelle. W Polsce czasem wystarcza komplet Teil I + Teil II i reszta dokumentów, ale bywa, że WK chce twardy ślad, że auto nie „wisi” dalej na niemieckich tablicach. Jeśli nie masz papieru — da się to ogarnąć, tylko trzeba iść właściwą ścieżką, zamiast zgadywać.

Najważniejsze wnioski (6)

• Abmeldung i Stilllegung to w uproszczeniu „wyrejestrowanie/dezaktywacja” auta w Niemczech — często masz to jako pieczątkę na Teil I albo osobny druk.

• „Potwierdzenie” bywa osobnym dokumentem, ale równie często jest adnotacją (nie ma jednego, zawsze identycznego wzoru).

• W PL czasem wystarczy Teil I + Teil II + umowa/faktura + tłumaczenie przysięgłe, ale niektóre WK proszą dodatkowo o ślad Abmeldung (różnice między powiatami się zdarzają).

• Jeśli auto jest nadal zarejestrowane w DE, rejestracja w PL potrafi utknąć — najczęściej na etapie weryfikacji dokumentów i spójności danych.

• Kurzzeitkennzeichen i Ausfuhrkennzeichen (tablice eksportowe) nie zawsze oznaczają to samo co finalne wyrejestrowanie „na stałe” — liczą się papiery.

• Status ogarniesz bez wróżenia: zadzwoń/mail do WK z konkretnym pytaniem i wyślij zdjęcia 3–5 stron (poniżej masz gotową wiadomość).

Definicje (z życia, bez encyklopedii)

• Definicja: Abmeldung — formalne zgłoszenie w Zulassungsstelle, że pojazd ma być wyrejestrowany (zwykle kończy się unieważnieniem tablic i/lub wpisem w dokumentach).

• Definicja: Stilllegung — „wyłączenie z ruchu”/dezaktywacja pojazdu; w praktyce często używane zamiennie z Abmeldung, ale urzędy potrafią używać różnych określeń na podobny efekt.

• Definicja: Zulassungsstelle — niemiecki urząd rejestracyjny, który wydaje i „zamyka” dokumenty oraz obsługuje tablice.

• Definicja: Zulassungsbescheinigung Teil I — „mały brief”; dokument używany w codziennym ruchu, na nim często pojawia się pieczątka/adnotacja o wyrejestrowaniu.

• Definicja: Zulassungsbescheinigung Teil II — „duży brief”; dokument własnościowy/identyfikacyjny pojazdu, ważny przy sprzedaży i rejestracji.

• Definicja: Kurzzeitkennzeichen — krótkoterminowe tablice (zwykle na kilka dni) do jazd próbnych/transportu; nie są automatycznie dowodem finalnego wyrejestrowania.

• Definicja: Ausfuhrkennzeichen — tablice eksportowe (z czerwonym paskiem i datą), typowo do wywozu auta za granicę; zwykle idą w parze z papierami eksportowymi.

• Definicja: tłumaczenie przysięgłe — tłumaczenie dokumentów (umowa/faktura, briefy, zaświadczenia) wykonywane przez tłumacza przysięgłego, często wymagane przez WK.

Co to jest Abmeldung/Stilllegung i po co to w PL?

W Niemczech auto może być:

• normalnie zarejestrowane (ma ważne tablice i „żyje” w systemie),

• czasowo/technicznie „wyłączone” (różne warianty),

• wyrejestrowane (zgłoszone w Zulassungsstelle jako zakończony temat).

W Polsce WK rejestruje auto na podstawie zestawu dokumentów i ich spójności. I tu wchodzi cały dramat pt. „czy to auto w Niemczech jest już zamknięte, czy dalej wisi na starych danych”.

Po co WK to sprawdza? Najczęściej chodzi o:

• spójność historii i identyfikacji pojazdu (VIN, właściciel, daty, tablice),

• ryzyko, że auto nadal ma aktywną rejestrację za granicą (w niektórych WK to „czerwona flaga”),

• kompletność dokumentów (zwłaszcza gdy brakuje Teil I albo są nietypowe tablice).

Mikro-scenka #1: Sprzedawca mówi: „Auto wyrejestrowane, bo tablice zdjęte”. WK: „Super, a gdzie ślad Abmeldung?”.

Tu jest sedno: tablice zdjęte ≠ papier potwierdzający czynność urzędową.

Jak wygląda potwierdzenie wyrejestrowania w praktyce (warianty)

W realu „potwierdzenie” to nie zawsze osobna kartka z wielkim napisem. Spotkasz kilka typowych wariantów:

1) Adnotacja/pieczątka na Zulassungsbescheinigung Teil I

Najczęstszy wariant. Na Teil I pojawia się pieczątka, przekreślenie, dopisek o unieważnieniu, data, czasem informacja, że dokument zatrzymany/unnieważniony.

Jak to rozpoznasz „po ludzku”:

• jest data i pieczęć urzędu,

• dokument wygląda na „zamknięty” (unieważniony, przekreślony, opisany),

• czasem są uwagi o tablicach.

2) Osobny dokument/zaświadczenie z Zulassungsstelle (Abmeldebescheinigung)

Często nazywane po prostu „Abmeldung” na wydruku. Bywa krótkie, czasem to jeden arkusz z danymi auta, datą i podpisem/pieczątką.

Plus: dla WK w PL to zwykle jasne i czytelne.Minus: nie każdy sprzedawca to w ogóle daje, bo „przecież jest brief”.

3) Wydruk z okienka / potwierdzenie z systemu

Czasem dostajesz zwykły wydruk potwierdzający wykonanie czynności (niekoniecznie „ładny certyfikat”). Dla jednego WK okej, dla innego „pokaż pieczątkę na Teil I”. I tu zaczyna się loteria powiatowa.

4) Tablice eksportowe i papier eksportowy

Przy wywozie często pojawiają się:

• Ausfuhrkennzeichen (eksportowe),

• dokumenty towarzyszące eksportowi,

• czasem dodatkowe potwierdzenia z urzędu/ubezpieczenia.

To może wyglądać „mocno”, ale nadal liczy się: czy masz ślad, że wcześniejsza rejestracja została zamknięta / zmieniona na eksport.

Mikro-scenka #2: Klient ma Teil II, ale nie ma Teil I. „Bo komis zgubił”. WK: „To teraz pokaż, że auto jest wyrejestrowane i skąd wzięło się Teil II”.

Czy zawsze potrzebujesz potwierdzenia wyrejestrowania do rejestracji w PL?

Tu nie będę udawał, że istnieje jedna, betonowa odpowiedź dla całej Polski, bo to zależy od WK, dokumentów i sytuacji.

W praktyce często działa taki schemat:

• jeśli masz komplet Teil I + Teil II, do tego umowa/faktura, dowód własności, komplet danych i brak dziwnych rozjazdów — wiele WK idzie klasyczną ścieżką bez dodatkowych ceregieli,

• jeśli brakuje Teil I, są tablice eksportowe, auto „wisi” na kimś innym, albo w papierach są rozbieżności — WK częściej pyta o dodatkowy ślad Abmeldung/Stilllegung.

Kiedy WK częściej prosi o „twarde” potwierdzenie

• brak Zulassungsbescheinigung Teil I albo jest nienaturalnie „czysty” (bez historii, bez adnotacji),

• sprzedawca to komis/pośrednik i dokumenty są „przerzucane” między firmami,

• nietypowe tablice: Kurzzeitkennzeichen lub Ausfuhrkennzeichen i niejasny komplet papierów,

• rozjazdy w danych: właściciel, daty, numer tablic, podpisy na umowie,

• dokument wygląda jak kopia/scan bez elementów urzędowych, a WK chce oryginały.

Wstawka (akcyzawarszawa.pl #1):Przy autach z Niemiec najwięcej czasu ucieka na brakujących papierach i powrotach do urzędu. akcyzawarszawa.pl może sprawdzić zestaw dokumentów i powiedzieć, czego brakuje, zanim pojedziesz do WK — często to oszczędza 1–2 tygodnie „ping-ponga” ze sprzedawcą.

Najczęstsze scenariusze (auto wyrejestrowane / nadal zarejestrowane / tablice eksportowe / komis)

Scenariusz 1: Auto wyrejestrowane i masz ślad

Masz Teil I z adnotacją albo osobne zaświadczenie. Zwykle idzie sprawnie, o ile reszta papierów gra.

Scenariusz 2: Auto nadal zarejestrowane (albo nikt nie wie)

To klasyk: kupujesz, tablice zdjęte, ale formalnie nikt nie zrobił Abmeldung. W PL może to wyjść przy weryfikacji dokumentów albo gdy WK zaczyna dopytywać o status.

Co to powoduje?

• najczęściej zatrzymanie sprawy do czasu wyjaśnienia,

• konieczność kontaktu ze sprzedawcą/urzędem w DE,

• opóźnienie rejestracji auta z Niemiec, bo WK nie chce „składać” rejestracji na niepewnej podstawie.

Scenariusz 3: Kurzzeitkennzeichen

Kurzzeit bywa używane do krótkiego przejazdu/transportu. Część osób myśli, że „skoro były inne tablice, to auto jest wyrejestrowane”. Nie zawsze. To może być tylko czasowy numer, a status auta zależy od tego, co zrobiono w Zulassungsstelle.

Scenariusz 4: Ausfuhrkennzeichen (tablice eksportowe)

Eksportowe tablice często sugerują, że formalności były robione „pod wywóz”. Zwykle to dobry znak, ale WK i tak patrzy na papiery: Teil I/II, adnotacje, potwierdzenia.

Scenariusz 5: Komis/pośrednik

Najwięcej „kwiatków” jest przy zakupie w łańcuchu: właściciel → pośrednik → komis → Ty. Wtedy:

• umowa/faktura musi pasować do dokumentów,

• podpisy i dane muszą być spójne,

• częściej wychodzą braki: Teil I, potwierdzenie, nieczytelne pieczęcie.

Mikro-scenka #3: Kupno w komisie „na skróty”: „Nie damy Teil I, bo zostało w urzędzie, ale Teil II jest, proszę się nie martwić”. WK: „No właśnie będziemy się martwić”.

Tabela A: Co masz na papierach → czy to potwierdza Abmeldung → ryzyko w WK

Checklista: co uznać za potwierdzenie wyrejestrowania

• Teil I z czytelną pieczątką/adnotacją (data, urząd).

• Osobne potwierdzenie z Zulassungsstelle z danymi pojazdu (VIN/nr rej.).

• Wydruk urzędowy z DE z jednoznaczną informacją o Abmeldung/Stilllegung (najlepiej z pieczęcią).

• Dokumenty eksportowe przy Ausfuhrkennzeichen, które wskazują na „zamknięcie” zwykłej rejestracji i przejście na eksport.

• Spójność: numer VIN i dane muszą pasować do umowy/faktury oraz do Teil II.

• Oryginały (albo forma, którą Twój WK akceptuje) — tu zdarzają się różnice.

Co zrobić, gdy nie masz potwierdzenia wyrejestrowania (realne drogi)

Jeśli brakuje Ci papieru, pierwsza zasada: nie idź w wojnę z WK na argument „bo sprzedawca mówił”. Druga: są zwykle 3 sensowne ścieżki.

1) Sprzedawca/komis dosyła brakujące potwierdzenie (najczęściej najszybciej)

Poproś wprost o jedną z rzeczy:

• skan/zdjęcie Teil I z adnotacją,

• zaświadczenie/druk z Zulassungsstelle o Abmeldung,

• jeśli auto było na eksporcie — komplet papierów eksportowych, nie tylko „tablice na zdjęciu”.

Ważne: proś o dokument z datą i danymi auta (VIN albo numer rejestracyjny).

2) Kontakt z Zulassungsstelle (gdy sprzedawca kręci albo zniknął)

Tu bywa różnie, bo dostęp do informacji i duplikatów zależy od urzędu oraz tego, kto jest stroną (właściciel, pełnomocnik). Często realnie i tak kończy się na tym, że:

• sprzedawca robi formalność u siebie,

• albo wystawia pełnomocnictwo, jeśli urząd tego wymaga.

Nie obiecuję, że każdy urząd wyda Ci wszystko „na maila”, bo Niemcy też potrafią mieć swoje procedury.

3) Gdy brakuje Teil I albo są rozbieżności w papierach

Jeśli nie masz Teil I i do tego brakuje śladu wyrejestrowania, WK może chcieć dodatkowych wyjaśnień i dokumentów. Wtedy liczy się komplet:

• umowa/faktura (łańcuch własności),

• Teil II,

• wyjaśnienie skąd brak Teil I + dokument zastępczy/urzędowy,

• tłumaczenie przysięgłe tego, co masz.

Wstawka (akcyzawarszawa.pl #2):Przy autach z Niemiec najwięcej czasu ucieka na brakujących papierach i powrotach do urzędu. akcyzawarszawa.pl może sprawdzić zestaw dokumentów i powiedzieć, czego brakuje, zanim pojedziesz do WK — czasem wystarczy jeden brakujący skan, żeby sprawa ruszyła.

Tabela B: Scenariusz → co zwykle wymaga WK → co zrobić

Checklista: co zrobić, gdy potwierdzenia brak

• Sprawdź, czy na Teil I nie ma jednak pieczątki/adnotacji (czasem jest „z boku”, mała, łatwo przeoczyć).

• Poproś sprzedawcę/komis o Abmeldebescheinigung lub potwierdzenie z Zulassungsstelle (nie „screen z telefonu”).

• Jeśli były Ausfuhrkennzeichen — poproś o komplet papierów eksportowych (nie tylko tablice).

• Ustal, czy auto mogło nadal być zarejestrowane (sprzedawca czasem nie robi Abmeldung „bo mu się nie chciało”).

• Zbierz wszystkie umowy pośrednie (jeśli komis/pośrednik był w środku).

• Zrób tłumaczenie przysięgłe dokumentów, które idą do WK (ułatwia rozmowę i skraca przepychanki).

• Sprawdź spójność danych: VIN, daty, dane sprzedawcy, numer rejestracyjny.

• Napisz do WK gotową wiadomość (masz poniżej) i zapytaj wprost, czy w Twoim powiecie wymagają potwierdzenia.

• Jeśli WK mówi „tak” — nie dyskutuj, tylko dopnij papier; to zwykle szybciej niż „udowadnianie racji”.

• Jeśli sprzedawca nie współpracuje — rozważ formalne wezwanie do uzupełnienia dokumentów (to już temat prawny/umowny).

Najczęstsze błędy, które blokują rejestrację (10–14)

• Brak Zulassungsbescheinigung Teil I i brak sensownego wyjaśnienia, co się z nim stało.

• Dokument „potwierdzający” bez danych auta (brak VIN/nr rej./daty).

• Rozbieżny VIN (literówka) między umową a Teil II — nawet jedna literka potrafi zatrzymać sprawę.

• Umowa/faktura bez pełnych danych stron (adres, NIP/ID, podpisy) lub z „dziwnym” układem pośredników.

• Tablice eksportowe na aucie, ale brak papierów eksportowych (tylko zdjęcie tablic).

• Kurzzeitkennzeichen traktowane jako dowód wyrejestrowania — a w dokumentach cisza.

• Tłumaczenia „nieprzysięgłe”, gdy WK chce przysięgłe (zależy od urzędu, ale zdarza się często).

• Brak ciągłości własności: komis sprzedaje, ale nie ma papieru, skąd on ma auto.

• Teil I z adnotacją, ale nieczytelna data/pieczęć (WK prosi o czytelny dokument).

• Dane nabywcy na umowie nie zgadzają się z resztą (np. literówki w nazwisku/nazwie firmy).

• Dokumenty są kopią, a WK chce oryginały (albo odwrotnie — warto to sprawdzić).

• „Abmeldung” jest, ale dotyczy innego numeru rejestracyjnego (auto miało zmieniane tablice, a papiery pomieszane).

• Brak tablic przy odbiorze, ale też brak dowodu, że zostały zwrócone/unieważnione.

• Ktoś miesza pojęcia: wyrejestrowanie auta w Niemczech vs czasowe dopuszczenie do ruchu na innych tablicach.

Jak sprawdzić w 5 minut, czy Twój WK tego wymaga (gotowe pytanie + co wysłać)

Ponieważ wymagania potrafią się różnić między powiatami, najszybciej jest zrobić „mini-audyt” z WK zanim pojedziesz i stracisz dzień.

Co wysłać (zwykle wystarczy)

• zdjęcie/scan Zulassungsbescheinigung Teil I (całość),

• zdjęcie/scan Zulassungsbescheinigung Teil II (całość),

• zdjęcie umowy/faktury (pierwsza strona + podpisy),

• jeśli są: dokumenty od Ausfuhrkennzeichen/Kurzzeitkennzeichen,

• krótki opis sytuacji: „brak/posiadam potwierdzenie Abmeldung”.

Gotowe pytanie do WK (kopiuj-wklej)

Temat: Rejestracja auta z Niemiec – pytanie o potwierdzenie Abmeldung/Stilllegung

Treść:Dzień dobry,rejestruję pojazd sprowadzony z Niemiec. Posiadam Zulassungsbescheinigung Teil I i Teil II oraz umowę/fakturę (w załączeniu zdjęcia).Czy w Państwa WK wymagane jest dodatkowe potwierdzenie Abmeldung/Stilllegung (osobne zaświadczenie z Zulassungsstelle lub adnotacja/pieczęć na Teil I), czy wystarczy standardowy komplet dokumentów?Z góry dziękuję za informację,[Imię i nazwisko, telefon]

Co sprawdzić samemu, zanim wyślesz

• czy VIN wszędzie jest identyczny,

• czy na Teil I nie ma adnotacji „z tyłu” lub przy uwagach,

• czy daty i numery tablic (jeśli występują) nie kłócą się między papierami,

• czy umowa/faktura jest podpisana i kompletna.

FAQ (10 pytań)

• potwierdzenie wyrejestrowania pojazdu w Niemczech — co to dokładnie jest?Najczęściej to ślad wykonanej czynności w Zulassungsstelle: pieczątka/adnotacja na Zulassungsbescheinigung Teil I albo osobne zaświadczenie/wydruk. Nie zawsze wygląda identycznie, bo forma zależy od urzędu i trybu (zwykłe wyrejestrowanie vs eksport).

• Czy potwierdzenie wyrejestrowania auta z Niemiec to zawsze osobny dokument?Nie. Czasem jest osobnym papierem (np. Abmeldebescheinigung), a czasem to adnotacja na Teil I. Dlatego warto obejrzeć Teil I bardzo dokładnie, także odwroty i rubryki „uwagi”.

• Abmeldung — co to jest i czy to samo co Stilllegung?W praktyce oba pojęcia krążą wokół wyrejestrowania/wyłączenia auta z ruchu w Niemczech. Urzędy potrafią używać różnych określeń na podobny efekt, więc dla PL ważniejsze jest: czy masz dokument potwierdzający, że urząd wykonał czynność.

• Kiedy WK w Polsce wymaga potwierdzenia, a kiedy wystarcza Teil I + Teil II?To bywa różnie między WK. Jeśli masz komplet Teil I/II, spójną umowę i brak „dziwnych” okoliczności, często idzie bez dodatkowych papierów. Gdy brakuje Teil I, są tablice eksportowe albo są rozbieżności — częściej proszą o dodatkowy ślad.

• Co jeśli sprzedawca mówi, że auto wyrejestrowane, ale nie mam papieru?Poproś o dokument z Zulassungsstelle albo o zdjęcie Teil I z adnotacją. Samo zdjęcie zdjętych tablic nie jest dowodem urzędowym. Najczęściej sprzedawca/komis jest w stanie dosłać brakujący dokument w 1–3 dni.

• wyrejestrowanie auta w Niemczech a tablice eksportowe — czy jedno oznacza drugie?Nie zawsze. Ausfuhrkennzeichen sugerują formalności eksportowe, ale nadal liczą się dokumenty i adnotacje. Czasem auto ma eksportowe tablice, a w papierach brakuje czytelnego śladu — wtedy WK może dopytywać.

• Mam tylko Teil II, nie mam Teil I. Da się zarejestrować?Czasem się da, ale zwykle robi się trudniej i zależy od WK oraz dokumentów zastępczych. W praktyce musisz zebrać mocny zestaw: ciąg własności (umowy/faktury), wyjaśnienie braku Teil I i dokumenty potwierdzające status pojazdu.

• Czy Kurzzeitkennzeichen to dowód, że auto jest wyrejestrowane?Nie traktuj tego jako dowodu. Kurzzeit to tablice krótkoterminowe, a status auta zależy od tego, co zostało zrobione urzędowo. Jeśli nie masz adnotacji/zaświadczenia, WK może poprosić o dodatkowe potwierdzenie.

• Jak długo to opóźnia rejestrację w PL, jeśli brakuje potwierdzenia?Najczęściej opóźnienie wynika z tego, ile zajmie uzyskanie brakującego dokumentu od sprzedawcy/urzędu w DE oraz jak szybko WK odpowie na pytania. Z życia: brak jednego papieru potrafi zamienić „kilka dni” w „kilka tygodni”, bo wchodzą przerwy, dosyłki, poprawki.

• potwierdzenie wyrejestrowania pojazdu w Niemczech — jak sprawdzić, czy mój WK tego chce?Najprościej: wyślij do WK zdjęcia Teil I, Teil II i umowy oraz krótkie pytanie (masz gotowca wyżej). To najszybsza metoda, bo eliminuje zgadywanie i różnice między urzędami.

Podsumowanie + CTA

Jeśli masz komplet dokumentów, temat zwykle jest prosty: Teil I, Teil II, umowa/faktura, tłumaczenie przysięgłe i jedziesz do WK. Schody zaczynają się, gdy dokumenty są „prawie kompletne”: brakuje Teil I, nie ma czytelnego śladu Abmeldung/Stilllegung, albo w papierach są rozjazdy po komisach.

Jeśli brakuje Ci potwierdzenia wyrejestrowania albo nie wiesz, czy Twoje papiery przejdą — odezwij się do akcyzawarszawa.pl, sprawdzimy dokumenty i podpowiemy najszybszą ścieżkę.

Potrzebujesz więcej wiedzy?