SUV do 150 tys. zł – ranking i porównanie [wrzesień 2025]

Firma świadczy usługi w zakresie akcyz, rejestracji samochodów i ubezpieczenia. Profesjonalne doradztwo i szybka obsługa.

Zadzwoń do nas

+ 48 509 274 704

Napisz do nas

kontakt@akcyzawarszawa.pl

Zostaw dokumenty od twojego auta ekspertom -  Akcyza warszawa

Zakres Usług 

Akcyza za samochód

Rejestracja samochodu

Ubezpieczenia

Tłumaczenia dokumentów

Opinia rzeczoznawcy

Doradztwo w zakupie auta

Na skróty

Strona domowa

O Firmie

Ubezpieczenia

Kalkulator oraz kursy

Kontakt

Polityka prywatności 

Regulamin serwisu

Blog

Adres biura 

Aleja krakowska 157 02-180 Warszawa

W tym budżecie da się dziś kupić sensownie wyposażone kompakty i część „B-SUV-ów”, a nawet kilka hybryd i pojedyncze wersje z 4×4. Pułapki? Cenniki z „od”, ale realne wersje z pakietami wychodzą ponad 150 tys., długie terminy produkcyjne i „promki”, które dotyczą tylko aut z placu. Poniżej selekcja, którą ułożyłem tak, jak doradzałbym znajomemu po kilku dniach jeżdżenia i rozmów w salonach.

Jak wybieraliśmy? Kryteria i wagi

• Bezpieczeństwo (Euro NCAP / pakiet asystentów) – 30%. Od 2023–2026 protokoły są ostrzejsze (CPD – wykrywanie dziecka, bezpieczeństwo motocyklistów, ocena działań po wypadku), więc 5★ z różnych lat nie znaczy tego samego. Dlatego ważniejszy jest zestaw ADAS w danej wersji niż sama liczba gwiazdek. (Kontekst: zmiany protokołów i przejście na nową metodykę do 2026 r.).

• TCO (25%) – realne spalanie (WLTP + źródła real-world) + serwis + utrata wartości. Dla „real” wskazuję bazy testów True/Real MPG.

• Praktyczność (20%) – bagażnik, miejsce z tyłu, ISOFIX (test „czy wózek i łóżeczko weszły bez gimnastyki”).

• Komfort/multimedia (15%) – fotele, wyciszenie, sensowna nawigacja/CarPlay/Android Auto.

• Gwarancja/serwis w PL (5%) – długość i warunki.

• Dostępność poniżej 150 tys. (5%) – czy faktycznie da się zamówić/kupić do 150k (wersja bazowa lub promocyjna, bez „creative pricing”).

Ranking SUV-ów do 150 tys. zł (realnie mieszczących się w PL)

Zapis ceny: brutto „od” wg oficjalnych cenników/importerów lub renomowanych PL portali. Przy cenach podaję źródło + data (m-rok).

1) Hyundai Tucson Hybrid (HEV, 2WD) – na styk, ale TAK

• Cena od: 145 900 zł [Hyundai Polska – strona modelu, 09-2025].

• Zalety: oszczędny i żwawy HEV, duży bagażnik do 620 l (wersje wg konfiguracji), bogate ADAS.

• Wady: lepsze wersje łatwo przekroczą 150k; 4×4 i bogatsze pakiety – poza budżetem.

• Dla kogo? Rodzina jeżdżąca dużo po mieście i w trasy; cicha, przewidywalna hybryda.

• Uwaga na… Różnice wyposażenia między poziomami; potwierdź termin (popularny).

2) Kia Sportage 1.6 T-GDi 150 M6 FWD (MHEV) – TAK

• Cena od: 135 500 zł (cennik 18.06.2025).

• Zalety: obszerne wnętrze, bagażnik 591 l, trzyma cenę na rynku wtórnym.

• Wady: manual nie dla każdego; doposażenie pnie cenę.

• Dla kogo? Uniwersalny rodzinny SUV do 150 tys. zł.

• Uwaga na… MHEV ≠ pełna hybryda; realne spalanie lepsze w HEV (droższy). (Real-world wskazówki: True/Real MPG).

3) Nissan Qashqai 1.3 MHEV (Acenta) – TAK

• Cena od: 138 000 zł, cena promocyjna od 128 000 zł (cennik 2025).

• Zalety: bagażnik do 504 l, sprawne ADAS w średnich wersjach.

• Wady: e-POWER zwykle powyżej 150k; bazowa Acenta skromniejsza.

• Dla kogo? Miasto + weekendy, cicha kabina.

• Uwaga na… Różne pojemności kufra zależnie od koła zapasowego/wersji.

4) Toyota Corolla Cross 1.8 Hybrid (Active) – na styk (cena specjalna), TAK

• Cena katalogowa od: 157 900 zł; cena specjalna od 146 600 zł (cennik 09-2025).

• Zalety: niezawodny układ hybrydowy, komfort i ekonomia w mieście.

• Wady: bagażnik 390–473 l – mniejszy niż u rywali; 4×4 drogie.

• Dla kogo? Miasto/obrzeża, spokojny styl jazdy.

• Uwaga na… Czy „cena specjalna” dotyczy aut z placu i konkretnej specyfikacji.

5) Škoda Karoq 1.0 TSI 115 (Essence) – TAK

• Cena od: 108 200 zł (cennik RP2025).

• Zalety: rozsądna baza, cena daleko od 150k – zostaje budżet na pakiet bezpieczeństwa/komfortu.

• Wady: 1.0 TSI to wybór „do miasta”; 4×4/2.0 TDI poza budżetem.

• Dla kogo? Rozsądny firmowy/familijny.

• Uwaga na… Konfiguracja z sensownymi asystentami – dopilnuj dopłat.

6) Volkswagen T-Roc 1.0 TSI (Life/Trend) – TAK

• Cena katalogowa/promocyjna od: 127 490 zł (strona cenniki VW 2025).

• Zalety: zwinny, do miasta; znakomite multimedia po doposażeniu.

• Wady: to B-SUV – z tyłu i w bagażniku ciaśniej niż u kompaktów.

• Dla kogo? Singiel/para, miasto, krótsze trasy.

• Uwaga na… Sprawdzaj, czy cena dotyczy nowej generacji/edycji i jakie są wykluczenia.

7) Mazda CX-30 (2.0 benz., e-Skyactiv G) – TAK

• Cena od: 137 400 zł (portal cennikowy PL, 2025/26).

• Zalety: prowadzenie i wyciszenie; ergonomia bez „dotykowego szaleństwa”.

• Wady: średni bagażnik; automat i bogatsze pakiety >150k.

• Dla kogo? Kto lubi jeździć, a nie tylko „toczyć się”.

8) Suzuki S-Cross – TAK

• Cena od: 119 900 zł (cennik PL 01-2025).

• Zalety: prosta i trwała konstrukcja, dostępny AllGrip (4×4).

• Wady: wykończenie „użytkowe”; multimedia odstają.

• Dla kogo? Użytkownik praktyczny, tereny podmiejskie/śnieg.

9) Hyundai Kona Hybrid (HEV) – TAK

• Cena od: 129 400 zł (strona Hyundai PL).

• Zalety: bardzo sprawny HEV w mieście; nowoczesne wnętrze.

• Wady: to B-SUV – mniej miejsca z tyłu; 4×4 niedostępne w HEV.

• Dla kogo? Miasto/aglomeracja, młoda rodzina 2+1.

10) Opel Grandland 1.2 Hybrid 136 eDCT6 (MHEV) – TAK

• Cena od: 144 900–146 700 zł (oficjalne/dealerskie materiały PL).

• Zalety: świeża generacja, z automatem w standardzie; wygodny.

• Wady: doposażenie szybko „wystrzeli” cenę; PHEV znacznie droższy.

• Dla kogo? Flota/firma i rodzina, która chce automatu w budżecie.

11) Kia Sportage HEV (230) – na styk/demo

• Cena katalogowa zwykle >150k, ale bywa w promocjach/demówkach ~150k; bazowy HEV oszczędniejszy realnie niż MHEV. (Cennik & real-world – patrz źr.).

• Dla kogo? Kto chce hybrydę i większy bagażnik niż w B-SUV.

12) KGM (SsangYong) Korando / Torres – TAK

• Korando od: 108 490 zł (PDF cennik 03-2025).

• Torres od: 122 703 zł (strona KGM PL).

• Zalety: dużo auta za rozsądne pieniądze; w Torresie dostępne 4×4.

• Wady: słabsza sieć serwisu, mniejsza „odsprzedaż”.

• Dla kogo? „Duży” w budżecie, mniej „markowo”.

Nowy vs używany (roczny/demo)

• Nowy: spokój i dokładna konfiguracja, ale często termin.

• Demo/roczny: 8–12 tys. zł niżej vs. nowy i lepsza wersja w budżecie. Sprawdź: data pierwszej rejestracji, zakres gwarancji od tej daty, faktury serwisowe.

• Używany 2–3-letni: sprawdzaj akcje serwisowe i raporty usterek w danym roczniku jako trend, nie wyrocznię (ADAC Pannenstatistik 2025; TÜV-Report 2025).

Duży SUV do 150 tys. – czy to ma sens?

Da się (np. Torres/Korando, Duster 4×4), ale zwykle rezygnujesz z bogatego audio, automatu lub nowocześniejszych asystentów. W kompaktach (Tucson/Sportage/Qashqai) w tej cenie dostajesz lepszy pakiet bezpieczeństwa i multimedia.

Jaki napęd przy 150k?

• Benzyna/MHEV: najtańsza wejściówka, OK dla przebiegów 10–15 tys. km/rok.

• FHEV (pełna hybryda): Tucson Hybrid / Corolla Cross / Kona HEV – realnie niższe spalanie w mieście; automat w pakiecie.

• 4×4: sens na wsi/górach i gdy często wyjeżdżasz w teren/śnieg; w budżecie 150k najłatwiej w S-Cross/ Duster/ KGM.

• Automat vs manual: automat = komfort + wartość przy odsprzedaży. W MHEV czasem za dopłatą; w wielu HEV – w standardzie.

Tabela porównawcza (tekstowa)

Uwaga o „real MPG”: gdy nie było wiarygodnej danej z konkretnych testów – wpisałem „brak danych”. Polecam dopiąć zakup porównaniem z niezależnymi bazami testów What Car? Real/True MPG, żeby zobaczyć odchyłki od WLTP dla konkretnej wersji.

Rekomendacje wg scenariuszy (co bym zrobił na Twoim miejscu)

• Miasto i rodzina 2+1: Hyundai Kona Hybrid, Toyota Corolla Cross 1.8 HEV, Kia Sportage HEV (demo) – ciche i oszczędne w korkach.Tip: sprawdź, czy wózek wchodzi w poprzek (mikro-historia: w Koni w salonie wpięliśmy ISOFIX i… fotelik za siedzeniem pasażera nie „gryzł się” z podłokietnikiem).

• Trasy 25 tys. km/rok: Hyundai Tucson Hybrid, Kia Sportage 1.6 T-GDi 150 (MHEV), Mazda CX-30 2.0 – stabilne na autostradzie, sensowne zużycie.Tip: tempomat adaptacyjny i automat to nie luksus, tylko spokój psychiczny.

• Niskie TCO dla firm: Škoda Karoq 1.0 TSI, Opel Grandland 1.2 MHEV (automat), VW T-Roc 1.0 – dobre raty i odsprzedaż.Mikro-historia: doradca flotowy w Kii uczciwie powiedział: „Jeśli podstawą jest koszt i termin, Karoq szybciej spływa z produkcji niż niektóre hybrydy”.

• Wysoki kierowca 190+ cm: Tucson, Sportage, Grandland – dłuższe siedziska/więcej regulacji.Tip: zabierz własną poduszkę lędźwiową na jazdę próbną i sprawdź oparcie po 30 min, nie 5 min.

Czego unikać przy 150 tys. zł?

• Ubogie bazy + drogie pakiety – lepiej średnia wersja bez „fajerwerków”, ale z ADAS.

• 4×4 „na styk” – czasem sensowniej wziąć lepsze opony i wyższy prześwit niż kiepską wersję 4×4.

• Termin z „?” – dopytaj o potwierdzony slot produkcyjny/auto ze stoku.

• Dopłaty do multimediów kosztem aktywnych systemów bezpieczeństwa – nie odwracaj priorytetów (pamiętaj: Euro NCAP zaostrza ocenę asystentów i bezpieczeństwa po wypadku).

FAQ

Czy kupię 4×4 w 150 tys. zł?Tak: Dacia Duster 4×4, Suzuki S-Cross AllGrip, KGM Torres/Korando – zwykle w skromniejszych wersjach. (Cenniki PL 2025).

Największy bagażnik do 150k?Z kompaktów: Tucson (do ~620 l wg wersji), Sportage (591 l), Qashqai (do 504 l). Sprawdzaj konkretne wersje.

Automat czy hybryda?Do miasta – HEV z automatem „w pakiecie”. Przy małych przebiegach MHEV + automat też ma sens.

Ile czeka się na auto?Zmienne; często szybciej na wersje „z placu” lub demo/prerejestracje. Pytaj o VIN i datę produkcji.

Koszty ubezpieczenia?Różnią się mocno między markami i wersjami; podaj agentowi VIN i wycenę z cennika (z pakietami), by otrzymać realne OC/AC.

A) Nowy SUV do 150 tys – co realnie kupisz w salonie?

Krótka ściąga „bez rabatów” (od min.):

• Škoda Karoq 1.0 TSI – 108 200 zł (RP2025).

• Kia Sportage 1.6 T-GDi 150 – 135 500 zł.

• Nissan Qashqai 1.3 MHEV – 138 000 zł.

• Mazda CX-30 2.0 – 137 400 zł.

• Hyundai Kona HEV – 129 400 zł.

• VW T-Roc 1.0 TSI – 127 490 zł.

• Hyundai Tucson Hybrid – 145 900 zł.

• Opel Grandland 1.2 MHEV – 144 900–146 700 zł.

• Dacia Duster – 96 000– (wg wersji, 09-2025).

Notka o „0 km”/demo: w umowie sprawdź „rodzaj sprzedaży” (demo/prerejestracja), przebieg, start gwarancji i ewentualne dopłaty za akcesoria.

B) Używany SUV do 150 tys – roczny i 2–3-letni

Co zyskasz? Zwykle wyższą wersję i automat w budżecie. Checklista: historia serwisowa w ASO, brak zaległych akcji, grubość lakieru, różnice wyposażenia między rocznikami. Dane o trendach awaryjności traktuj jako tło, nie wyrok na egzemplarzu (ADAC/TÜV).

C) Duży SUV do 150 tys – kompromisy

Większe gabaryty ≠ lepsze bezpieczeństwo/wyposażenie. Często zrezygnujesz z automatu/ADAS, by zmieścić się w cenie. Jeśli priorytetem jest miejsce – Torres/Korando/Duster – ale porównaj pakiety asystentów z kompaktami.

Elementy „evidence-based”

• Euro NCAP 2023→2026: nacisk na CPD (child presence detection), bezpieczeństwo motocyklistów, działania po wypadku, a w 2026 – nowa metodyka gwiazdek (nie porównuj bezrefleksyjnie 5★ z różnych lat).

• Niezawodność używanych: patrz trend z ADAC Pannenstatistik 2025 i TÜV-Report 2025 (10,2 mln przeglądów).

• Spalanie realne: uzupełniaj WLTP danymi z What Car? Real/True MPG.

• Humanizacja/E-E-A-T i UX: twórz treści people-first, bez sztucznej narracji; pamiętaj, że INP zastąpił FID w Core Web Vitals 12.03.2024 (ważne dla szybkości i stabilności strony).

Masz już faworyta? Pomogę przeliczyć pełne koszty zakupu i rejestracji, dobrać ubezpieczenie oraz przygotować umowę/jazdę próbną.

Potrzebujesz więcej wiedzy?