jak założyć firmę auto handel — poradnik praktyczny (2026)

Firma świadczy usługi w zakresie akcyz, rejestracji samochodów i ubezpieczenia. Profesjonalne doradztwo i szybka obsługa.

Zadzwoń do nas

+ 48 509 274 704

Napisz do nas

kontakt@akcyzawarszawa.pl

Zostaw dokumenty od twojego auta ekspertom -  Akcyza warszawa

O Firmie

s

Właściciel serwisu: Mariola Ślęczkowska

REGON: 141314025

NIP: 4960058650

Akcyza za samochód

Wszystko o Akcyzawarszawa.pl

Reklamacje i zwroty

Na skróty

Strona domowa

O Firmie

Rejestracja samochodu za klienta

Kalkulator akcyzy za samochód

Kontakt

Polityka prywatności 

Regulamin serwisu

Blog

Adres biura 

Aleja krakowska 157 02-180 Warszawa

Jeśli chcesz wiedzieć, jak założyć firmę auto handel tak, żeby nie wywalić się na papierach, VAT marży i reklamacjach — jesteś w dobrym miejscu. Zrobisz tu plan startu, ustawisz dokumenty, proces i sourcing, a po drodze ominiesz typowe miny, które zjadają zysk zanim w ogóle poczujesz „obrót”.

Szybka obietnica: po przeczytaniu masz gotowy schemat działania + checklisty + wzór myślenia, który działa przy 1 aucie i przy 20.

TABELA „W 30 SEKUND” — NAJWAŻNIEJSZE DECYZJE

TL;DR: 12 KROKÓW STARTU (SKOKI DO SEKCJI)

• Zrozum, czym jest auto handel (skok: #1)

• Szybka decyzja: czy VAT marża ma sens (skok: #2)

• Wybierz formę: JDG vs spółka (skok: #3)

• Dobierz PKD i zarejestruj (skok: #4)

• Ustaw podatki i rozliczenia (skok: #5)

• Ogarnij temat kasy fiskalnej (skok: #6)

• Przygotuj dokumenty transakcji (skok: #7)

• Ustaw rękojmię i reklamacje (skok: #8)

• Wybierz sourcing PL/UE/USA (skok: #9)

• Policz koszty startu (skok: #10)

• Przeczytaj miny i odhacz je u siebie (skok: #11)

• Zbij mity + zrób plan 30 dni (skok: #12 i #14)

Stan na 2026 r. Procedury, interpretacje i obowiązki potrafią się zmieniać zależnie od modelu działania. Tam, gdzie wchodzą limity/progi/wyjątki — trzymam się mechanizmu i mówię wprost: sprawdź w źródłach.

SPIS TREŚCI

• Wstęp: czym jest auto handel w praktyce (a czym nie) (#1)

• TL;DR + decision tree IF/THEN: czy VAT marża ma sens (#2)

• Forma firmy: JDG vs spółka (tabela + scenariusze) (#3)

• PKD i rejestracja (#4)

• Podatki + VAT marża vs zasady ogólne (tabela + 7 wpadek) (#5)

• Kasa fiskalna: kiedy tak/nie (IF/THEN + co ludzie mylą) (#6)

• Dokumenty transakcji: umowa/faktura/VAT marża + checklista (#7)

• Rękojmia i reklamacje (praktycznie + scenki) (#8)

• Skąd brać auta (PL/UE/USA) + tabela źródło→ryzyko→jak sprawdzić (#9)

• Koszty startu (tabela min/typ/max) + co podbija (20+) (#10)

• Najczęstsze miny (40+) (#11)

• Mity (12+) (#12)

• FAQ (70+) (#13)

• Podsumowanie: plan 30 dni + checklista „pierwsza sprzedaż bez wpadki” (#14)

• Powiązane artykuły (linki wewnętrzne) (na końcu)

————————————————————————————————————

#1) WSTĘP: CZYM JEST AUTO HANDEL W PRAKTYCE (A CZYM NIE)

Krótka odpowiedź: auto handel to biznes procesu, nie „okazji”. Jeśli proces masz ustawiony, to nawet średnie auto da się sprzedać bez dramatu; jeśli procesu nie masz, to nawet „pewniak” potrafi cię wyczyścić z kasy.

SNIPPET — Definicja (1/18)Auto handel w praktyce = sourcing + weryfikacja + dokumenty + przygotowanie + sprzedaż + obsługa po sprzedaży. Marża to efekt uboczny ogarnięcia tych etapów, a nie cud.

Czym auto handel NIE jest:

• „Przekręcę licznik i pójdzie.” (To nie biznes, to kłopot.)

• „Sprzedam bez opisu, klient niech sobie sprawdzi.” (To prosta droga do sporu.)

• „Księgowa ogarnie.” (Księgowa liczy to, co jej dasz. Jak dasz bałagan, policzy bałagan.)

Najczęstszy błąd (2/18)Mylenie „handlu” z „kupnem i wystawieniem ogłoszenia”. Ogłoszenie to końcówka.

Scenka #1 (z życia)Kupujesz pierwsze auto „dla spróbowania”. Masz je tydzień. Klient pyta o historię szkód i faktury z napraw. Nie masz. Klient odchodzi. Wtedy czujesz, że to nie jest OLX, tylko firma.

Scenka #2Kupujesz auto z myślą „szybko sprzedam”. Potem wychodzi drobiazg: brak jednego papieru/rozjazd w danych. Auto stoi, ty płacisz koszty, a głowa ci paruje. To jest klasyk.

Mikro-dialog #1Klient: „To ma jakąś historię?”Ty: „Mam archiwum po VIN: zdjęcia z zakupu, raporty, protokół wydania, lista znanych wad. Chcesz podejrzeć?”Klient: „Dobra, to rozmawiamy.”

W praktyce: 3 rzeczy, które robią różnicę od pierwszego auta

• Archiwum po VIN (folder = dowody + koszty + zdjęcia).

• Załącznik znanych wad do sprzedaży.

• Protokół wydania ze zdjęciami.

Checklist #1: „Folder VIN” — co ma być od pierwszego auta

• zdjęcia z zakupu (zewnętrzne, wnętrze, licznik, VIN w aucie)

• dokument zakupu (skan/zdjęcie)

• potwierdzenie płatności

• notatka: co naprawione, co nie, co podejrzane

• raporty/weryfikacja (co masz: historia, przegląd, diagnostyka)

• koszty: transport, serwis, części, ogłoszenia

• zdjęcia do ogłoszenia

• protokół wydania + zdjęcia z wydania

• kopia dokumentu sprzedaży

————————————————————————————————————

#2) TL;DR + DECISION TREE IF/THEN: CZY VAT MARŻA MA SENS (#2)

Krótka odpowiedź: VAT marża bywa świetna, ale tylko wtedy, gdy zakup i dokumenty na to pozwalają. Jeśli warunki nie pasują, „upieranie się” przy marży potrafi zrobić zysk w papierowy problem.

SNIPPET — 3 zdania o mechanizmie (3/18)VAT marża to sposób rozliczenia, gdzie podstawą opodatkowania jest marża (różnica między ceną sprzedaży a zakupu) — ale działa wyłącznie w określonych przypadkach.

Klucz to źródło zakupu i dokument potwierdzający, że transakcja kwalifikuje się do marży. Gdy nie kwalifikuje, wchodzą inne zasady.

DRZEWKO DECYZYJNE: VAT MARŻA – KIEDY MA SENS

• Jeśli kupujesz auto od osoby prywatnej w Polsce, to VAT marża często ma sens → sprawdź, czy dokument zakupu jest OK.

• Jeśli kupujesz od firmy w Polsce i dostajesz fakturę VAT 23%, to marża zwykle odpada → licz inny model rozliczenia.

• Jeśli kupujesz w UE od osoby prywatnej, to marża może mieć sens → ale papiery muszą być czyste i spójne.

• Jeśli kupujesz w UE od firmy „z VAT”, to najpierw sprawdź, jak wygląda dokument i jaki jest status transakcji.

• Jeśli kupujesz w UE na fakturę „VAT marża”, to marża przy sprzedaży bywa logiczna → pilnuj ciągłości dokumentów.

• Jeśli nie masz pewności, jak zaklasyfikować dokument zakupu, to stop → sprawdź w źródłach albo z księgowością, zanim ruszysz dalej.

• Jeśli kupujesz auta aukcyjne / po leasingach, to rośnie ryzyko „innych zasad” → nie zakładaj marży z automatu.

• Jeśli kupujesz auta uszkodzone, to rozdziel koszty napraw w archiwum (żeby nie zgubić marży i realnego wyniku).

• Jeśli sprzedajesz firmom (B2B), to miej dwa warianty dokumentów i oferty (żeby nie improwizować).

• Jeśli sprzedajesz osobom prywatnym (B2C), to opisuj wady i rób protokół wydania (VAT nie ma tu znaczenia dla spokoju).

• Jeśli mieszasz źródła (PL+UE+USA), to rób osobne checklisty i osobno oznaczaj foldery VIN.

• Jeśli kupujesz „na słowo” bez papierów, to STOP — to nie handel, tylko loteria.

• Jeśli dokument ma braki w danych właściciela, to rośnie ryzyko problemów z rozliczeniem i późniejszą rejestracją.

• Jeśli dane auta w papierach nie zgadzają się 1:1, to STOP — wyjaśnij przed zakupem, nie po.

• Jeśli chcesz sprzedać szybko bez przygotowania, to licz się z tym, że reklamacje zjedzą marżę.

• Jeśli naprawy robisz „po znajomości” bez faktur/śladów kosztów, to rośnie ryzyko rozjazdu kosztów i bajzlu w rozliczeniach.

• Jeśli ogłoszenie obiecuje „stan idealny”, to szykuj się na spór — lepiej pisać faktami.

• Jeśli chcesz spać spokojnie, to opisuj konkretem (co działa, co nie, co było robione), nie przymiotnikami.

• Jeśli nie umiesz ocenić, czy marża działa w tym przypadku, to nie zgaduj → sprawdź w źródłach.

• Jeśli marża nie działa, to policz model tak, żeby biznes dalej się spinał (cena, koszty, czas postoju).

Najczęstszy błąd (4/18)„Zawsze robię marżę, bo tak się robi w komisie.” Nie. Tak się robi w komisie, który ma poukładane źródła zakupu i papiery.

Mini-FAQ (5/18)P: Czy VAT marża jest obowiązkowa w auto handlu?O: Nie, to jeden z możliwych modeli, zależny od zakupu.

————————————————————————————————————

#3) FORMA FIRMY: JDG VS SPÓŁKA (TABELA + SCENARIUSZE) (#3)

Krótka odpowiedź: na start najczęściej wygrywa JDG, bo jest prościej i taniej w obsłudze. Spółka ma sens, gdy świadomie wchodzisz w większą skalę i akceptujesz koszty oraz formalności.

TABELA: JDG vs spółka w auto handlu

Scenariusz #1: „Zaczynam od 1–3 aut miesięcznie”Zwykle JDG. Skupiasz się na procesie, nie na strukturze.

Scenariusz #2: „Chcę pracować w dwie osoby i reinwestować”JDG też daje radę, ale od razu ustawcie: kto podpisuje,

kto archiwizuje, kto odpowiada na reklamacje.

Scenariusz #3: „Cel: większa skala + pracownicy”Rozważ spółkę, ale dopiero jak widzisz, że masz powtarzalny system sprzedaży.

Najczęstszy błąd (6/18)Wybór spółki „bo bezpieczniej”, a potem brak procedur i dokumentów. Spółka nie naprawi chaosu.

Scenka #3Masz spółkę, a i tak nie masz protokołu wydania. Klient wraca po miesiącu i mówi, że „od początku coś stukało”. Ty masz 0 dowodów. Struktura firmy cię nie uratuje.

————————————————————————————————————

#4) PKD I REJESTRACJA (KONKRET) (#4)

Krótka odpowiedź: dobierasz PKD pod handel pojazdami i to, co realnie robisz obok (np. pośrednictwo, drobne usługi). Kody potrafią się aktualizować, więc przed złożeniem wniosku sprawdź aktualny katalog w źródłach.

SNIPPET — Lista: co przygotować przed rejestracją (7/18)

• nazwa działalności

• adres (siedziba / miejsce przechowywania dokumentów)

• zakres działań (żeby dobrać PKD)

• decyzja o podatkach i VAT (wstępna)

• ogarnięta księgowość (kto i jak zbiera dokumenty)

TABELA: Obszar działań → PKD (wpisz zgodnie z aktualnym katalogiem)

Checklist #2: „Start formalny bez chaosu”

• wybór formy (JDG/spółka)

• PKD spójne z tym, co robisz

• konto firmowe (żeby nie mieszać wpływów)

• proste archiwum dokumentów (foldery VIN + folder „koszty stałe”)

• umowa z księgowością: co i kiedy im wysyłasz

Najczęstszy błąd (8/18)Rejestracja „na pałę”, a potem działalność i dokumenty nie pasują do tego, co robisz realnie.

————————————————————————————————————

#5) PODATKI + VAT MARŻA VS ZASADY OGÓLNE (TABELA + 7 WPADek) (#5)

Krótka odpowiedź: podatki w auto handlu nie są trudne, dopóki nie mieszasz ścieżek i nie zgadujesz. Największy zysk robi porządek w dokumentach i kosztach, a nie „sprytne obejścia”.

TABELA: VAT marża vs „zwykłe zasady” — różnice praktyczne

7 wpadek, które widzę non stop (9/18)

• Mieszanie aut „pod marżę” i „nie pod marżę” w jednym worku.

• Brak oznaczenia źródła zakupu w folderze VIN.

• Sprzedaż B2B/B2C bez rozdzielenia dokumentów i komunikacji.

• „Naprawy bez śladu” — potem nie umiesz policzyć realnej marży.

• Wystawianie dokumentów na szybko, bo klient stoi pod bramą.

• Brak spójności kwot: umowa ≠ przelew ≠ ogłoszenie.

• Wymyślanie zasad zamiast sprawdzenia w źródłach.

Co jest zmienne (ważne, bez ściemy)

• progi/limity i wyjątki w VAT/kasie fiskalnej — to się potrafi przesuwać

• interpretacje w tematach spornych — czasem są rozjazdyMechanizm jest stały: dokument + źródło zakupu + sposób sprzedaży = ścieżka rozliczeń. Liczby sprawdzasz w źródłach.

Scenka #4

Masz 3 auta. Jedno kupione od osoby prywatnej, drugie od firmy, trzecie z UE. Wrzucasz wszystko do jednego segregatora. Po miesiącu nie wiesz, które auto było „jak”, a księgowość dopytuje. Zaczyna się nerw.

Mikro-dialog #2Ty: „To auto mam z PL od osoby prywatnej, folder VIN ma umowę i potwierdzenie przelewu.”Księgowość: „Super. Z tym się da pracować.

”Ty: „A tu mam z UE, osobna checklista i dokumenty w tym samym formacie.”Księgowość: „Jeszcze lepiej.”

————————————————————————————————————

#6) KASA FISKALNA: KIEDY TAK/NIE (IF/THEN + CO LUDZIE MYLĄ) (#6)

Krótka odpowiedź: kasa fiskalna zależy od tego, komu sprzedajesz i od wyjątków oraz limitów. Jeśli decyzja jest „na progu”, sprawdź aktualny stan w źródłach — bo tu najłatwiej o kosztowny błąd.

IF/THEN — szybki filtr myślowy (10/18)

• IF sprzedajesz głównie firmom THEN temat kasy bywa prostszy, ale nie znika

• IF sprzedajesz osobom prywatnym THEN kasa częściej wchodzi w grę

• IF opierasz się na wyjątkach/limitach THEN sprawdź aktualne wartości w źródłach

• IF nie masz pewności THEN nie zgaduj — sprawdź i ustaw proces zanim ruszysz

Co ludzie mylą (11/18)

• „Jak sprzedaję auta, to kasa zawsze.” (Nie zawsze.)

• „Jak nie mam placu, to kasa mnie nie dotyczy.” (Nie tak to działa.)

• „Jak zrobię umowę, to kasa odpada.” (To zależy od ścieżki i warunków.)

Scenka #5

Sprzedajesz pierwsze auto. Klient płaci gotówką, ty wystawiasz umowę i myślisz, że temat zamknięty. Potem okazuje się, że twoja sytuacja podpada pod obowiązek, o którym nie miałeś pojęcia. I nagle zaczynasz gonić temat po fakcie.

Checklist #3: „Kasa fiskalna — co ustalić na start”

• jaki % sprzedaży idzie do osób prywatnych

• jakie masz formy płatności (przelew/gotówka)

• czy bazujesz na wyjątkach/limitach (sprawdź w źródłach)

• jak dokumentujesz wydanie auta (protokół + płatność)

• jak archiwizujesz sprzedaż (folder VIN)

————————————————————————————————————

#7) DOKUMENTY TRANSAKCJI: UMOWA/FAKTURA/VAT MARŻA + CHECKLISTA (#7)

Krótka odpowiedź: dokumenty nie są dodatkiem. Dokumenty to tarcza. Najwięcej wygrywasz, gdy masz stały zestaw: sprzedaż + wady + wydanie + płatność + zdjęcia.

TABELA: Dokumenty sprzedaży — co, kiedy, po co

Najczęstszy błąd (12/18)Sprzedaż „na szybko”, bez załącznika wad, bo „przecież klient oglądał”.

Checklist #4: „Sprzedaż auta bez wpadki”

• zgodność danych auta w dokumentach i ogłoszeniu

• lista znanych wad spisana bez emocji

• protokół wydania z przebiegiem i stanem paliwa

• zdjęcia: licznik, wnętrze, zewnętrzne, VIN, opony, widoczne wady

• potwierdzenie płatności dopięte do folderu VIN

• kopia dokumentów przekazanych klientowi

Scenka #6

Klient wraca po 2 tygodniach: „Od początku nie działało to i to”. Ty otwierasz folder VIN: masz protokół, zdjęcia i listę wad. Rozmowa trwa 3 minuty, nie 3 tygodnie.

Mikro-dialog #3

Klient: „A co, jak mi coś wyjdzie?”Ty: „Masz listę znanych wad w załączniku i protokół wydania. Jak wyjdzie coś nowego, piszesz, sprawdzamy i odpowiadam na piśmie.”Klient: „Ok, uczciwie.”

————————————————————————————————————

#8) RĘKOJMIA I REKLAMACJE (PRAKTYCZNIE + SCENKI) (#8)

Krótka odpowiedź: reklamacje będą. Twoja robota to sprawić, żeby nie rozwaliły ci tygodnia i marży. Wygrywa procedura + dowody + spokojna komunikacja.

SNIPPET — Procedura reklamacji w 5 krokach (13/18)

• Przyjmij zgłoszenie na piśmie (mail/forma, którą archiwizujesz).

• Poproś o konkrety: objaw, data, przebieg, zdjęcia/film.

• Odpowiedz na piśmie: co sprawdzasz i kiedy.

• Weryfikuj faktami (warsztat/diagnostyka).

• Zamknij temat decyzją na piśmie + archiwum do folderu VIN.

Scenka #7Klient dzwoni wieczorem i krzyczy. Ty mówisz: „Wyślij opis i nagranie, jutro o 10:00 odpisuję i umawiamy sprawdzenie.” Telefon się uspokaja. Masz kontrolę.

Scenka #8Klient pisze: „W ogłoszeniu było idealny”. Ty już wiesz, że przymiotniki są drogie. Dlatego w ogłoszeniu trzymasz się faktów, a wady masz na piśmie.

Scenka #9Auto sprzedane. Po miesiącu klient wraca z listą rzeczy „do zrobienia”. Ty otwierasz załącznik znanych wad i protokół. Część tematów odpada, bo była opisana. Zostaje realny problem do sprawdzenia.

Najczęstszy błąd (14/18)„Dogadam się telefonicznie.” Potem klient pamięta co innego niż ty.

Mikro-dialog #4Klient: „To mi pan obiecał, że to nie będzie brało oleju.”Ty: „W dokumentach masz listę znanych wad i protokół wydania. Tam jest zapis, co było ustalone. Jeśli pojawiło się coś nowego, zgłoś na piśmie, sprawdzę.”Klient: „Dobra, wyślę.”

Checklist #5: „Ogłoszenie i sprzedaż a reklamacje”

• opis faktami (przebieg, naprawy, co działa/nie działa)

• wady opisane bez wstydu i bez dramatu

• brak obietnic typu „bez wkładu”

• zdjęcia pokazują realny stan

• dokumenty domykają komunikację (załącznik wad + protokół)

————————————————————————————————————

#9) SKĄD BRAĆ AUTA (PL/UE/USA — WYSOKO POZIOMOWO) + TABELA ŹRÓDŁO→RYZYKO→JAK SPRAWDZIĆ (#9)

Krótka odpowiedź: najlepsze źródło to takie, które masz powtarzalne i udokumentowane. „Okazje” są fajne do opowieści, słabe do firmy.

TABELA: Źródło → ryzyko → jak sprawdzić

W praktyce: miks kierunków ma sens, ale tylko z rozdzieleniem ścieżek. Inaczej robisz sobie bałagan w dokumentach i rozliczeniach.

Krótki akapit z życia (neutralnie, bez sprzedaży)

Przy imporcie aut do handlu temat papierów wraca szybciej niż myślisz, a razem z nim akcyza i formalności do rozliczenia. Jeśli chcesz mieć punkt odniesienia, jak ludzie to ogarniają w praktyce: akcyza za samochód — https://www.akcyzawarszawa.pl/

Scenka #10

Kupujesz auto w UE „bo taniej”. Potem okazuje się, że jeden dokument ma inny zapis danych niż drugi. Auto stoi, bo nie chcesz sprzedać z bałaganem. Marża znika w czasie i kosztach.

Scenka #11

Kupujesz w PL auto „od znajomego znajomego” bez porządnej umowy. Potem klient pyta o pochodzenie. Nie masz jak tego obronić. I nagle „okazja” robi się ciężarem.

Checklist #6: „Zakup auta do handlu — minimum”

• spójne dane auta w dokumentach

• jasne źródło zakupu (kto sprzedaje i na jakiej podstawie)

• zdjęcia z zakupu + VIN

• diagnostyka przed zakupem (albo warunek zwrotu)

• notatka o wadach na start

• decyzja: naprawiasz czy sprzedajesz „jak jest” (i jak to opisujesz)

————————————————————————————————————

#10) KOSZTY STARTU (TABELA MIN/TYP/MAX) + CO PODBIJA (20+) (#10)

Krótka odpowiedź: auto handel rzadko pada od „złego auta”. Częściej pada od kosztów, których nikt nie policzył: czasu, poprawek, reklamacji, postoju i finansowania.

TABELA: Koszty startu (schemat min/typ/max — wpisz swoje kwoty)

Co podbija koszty (lista 24 elementy)

• postój auta bez sprzedaży (czas)

• poprawki po „szybkiej naprawie”

• części „na już”

• laweta, bo auto nie dojechało

• ogłoszenia na wielu portalach bez planu

• brak dobrych zdjęć → mniej telefonów

• zbyt tanie auto z ukrytymi wadami

• brak diagnostyki przed zakupem

• naprawy robione bez priorytetów

• klient negocjuje, bo ogłoszenie jest mętne

• reklamacje i dojazdy

• zwrot/odstąpienie (zależnie od modelu)

• finansowanie i koszty pieniądza

• opóźnienia w dokumentach

• brak rezerwy → sprzedaż „na siłę”

• rozjazdy kwot w dokumentach

• błędy w dokumentach sprzedaży

• brak archiwum → tracisz czas na szukanie

• zły wybór segmentu na start

• emocje w negocjacjach

• obietnice w ogłoszeniu

• „gratisy” dokładane bez liczenia

• brak standardu przygotowania auta

• brak standardu wydania auta

Scenka #12

Masz auto, które „musiało zejść szybko”. Tniesz cenę. Potem klient wraca z reklamacją. Finalnie sprzedajesz poniżej kosztów, bo nie policzyłeś rezerwy i czasu. To jest najczęstsza historia początku.

————————————————————————————————————

#11) NAJCZĘSTSZE MINY (MIN. 40) (#11)

Krótka odpowiedź: miny to nie „wielkie afery”. To małe zaniedbania, które sklejają się w stratę. Odhacz je u siebie i zobacz, ile z nich już masz.

LISTA MIN (44 sztuki)

• brak rezerwy finansowej na 1–2 problemy

• brak folderu VIN

• brak zdjęć z zakupu

• brak zdjęć z wydania

• brak protokołu wydania

• brak załącznika znanych wad

• obietnice w ogłoszeniu („bez wkładu”, „idealny”)

• mieszanie źródeł zakupu bez oznaczeń

• bałagan w kosztach napraw

• naprawy bez priorytetu (robisz wszystko naraz)

• kupno auta bez diagnostyki lub warunku zwrotu

• dokument zakupu z błędami w danych

• rozjazd kwoty: umowa vs przelew

• brak potwierdzenia płatności w folderze

• sprzedaż „na szybko” przy bramie

• brak spisanej listy wad przed sprzedażą

• brak standardu odpowiedzi na reklamacje

• wchodzenie w spór telefonicznie bez pisma

• kasowanie historii rozmów/wiadomości

• brak podziału: B2B i B2C

• nieczytelne ogłoszenie (za mało konkretów)

• zdjęcia, które nie pokazują realnego stanu

• kupno auta „bo tanio”, bez planu wyjścia

• brak planu cenowego (min cena, docelowa, negocjacja)

• presja: „muszę sprzedać dziś”

• brak harmonogramu przygotowania auta

• brak archiwum napraw (faktury/notatki)

• robienie kosztów „z prywatnej kieszeni” bez śladu

• mieszanie prywatnych i firmowych przelewów

• zły wybór segmentu (za drogie na start)

• brak procesu weryfikacji dokumentów

• ignorowanie drobnych rozjazdów w danych

• kupno auta z „dziwną” historią bez wyjaśnienia

• brak procedury wydania auta (co przekazujesz)

• brak potwierdzenia odbioru dokumentów przez klienta

• oddanie auta bez spisanego stanu (paliwo, licznik)

• brak standardu jazdy próbnej i odpowiedzialności

• nieaktualne wzory dokumentów

• podejmowanie decyzji podatkowych „z rozmów” zamiast źródeł

• brak konsultacji, gdy nie rozumiesz dokumentu zakupu

• upieranie się przy VAT marża mimo braku warunków

• kupowanie „pod klienta”, zanim masz proces

• brak czasu na oględziny (kupujesz w biegu)

• przerzucanie winy na klienta zamiast pokazać dowody

SNIPPET — najprostszy anty-minowy system (15/18)

• folder VIN

• checklista zakupu

• checklista sprzedaży

• procedura reklamacji

To jest 80% spokoju.

————————————————————————————————————

#12) MITY (MIN. 12) (#12)

Krótka odpowiedź: mity robią w głowie skróty. Skróty robią straty. Rozbij je na fakty, bo auto handel jest nudny, gdy działa — i o to chodzi.

MIT 1: „Wystarczy kupić tanio.”Fakt: tanio często znaczy „zapłacisz później”.

MIT 2: „VAT marża zawsze działa.”Fakt: działa w konkretnych przypadkach. Dokumenty decydują.

MIT 3: „Klient nic nie może po zakupie.”Fakt: może dużo, jeśli ty nie masz dowodów.

MIT 4: „Jak mam umowę z internetu, to starczy.”Fakt: bez załącznika wad i protokołu wydania umowa bywa kulawa.

MIT 5: „Pierwsze auto musi dać wielki zysk.”Fakt: pierwsze auto ma nauczyć procesu bez wpadki.

MIT 6: „Import zawsze daje większą marżę.”Fakt: czasem daje większe ryzyko i koszty czasu.

MIT 7: „Księgowość ogarnie wszystko.”Fakt: ogarnia to, co jej dostarczysz.

MIT 8: „Jak klient oglądał, to pretensji nie ma.”Fakt: oględziny bez dokumentów to słaby argument.

MIT 9: „Jak auto jedzie, to jest ok.”Fakt: jechać może, a i tak generować reklamacje.

MIT 10: „Plac robi sprzedaż.”Fakt: proces i zaufanie robią sprzedaż, plac tylko pomaga.

MIT 11: „Jak dam ‘stan idealny’, to szybciej sprzeda się.”Fakt: szybciej sprzeda się twoja cierpliwość przy reklamacji.

MIT 12: „W auto handlu trzeba kombinować.”Fakt: trzeba dokumentować.

————————————————————————————————————

#13) FAQ (MIN. 30) (#13)

Krótka odpowiedź: tu masz krótkie odpowiedzi na pytania, które padają najczęściej przy starcie. Tam, gdzie wchodzą limity/progi/wyjątki — odpowiedź brzmi: mechanizm + sprawdź w źródłach.

• Jak założyć firmę auto handel od zera?Ustaw proces i dokumenty, wybierz formę, PKD, rozliczenia, potem dopiero kup pierwsze auto.

• Jak założyć firmę auto handel bez placu?Da się, jeśli masz miejsce na oględziny i wydanie oraz porządek w papierach.

• Ile aut miesięcznie ma sens na start?Tyle, ile ogarniesz procesowo. Często 1–3 to zdrowy początek.

• Czy muszę znać się na mechanice?Nie, ale musisz umieć weryfikować i dokumentować stan.

• Czy VAT marża zawsze jest korzystna?Nie zawsze. Zależy od dokumentu i źródła zakupu.

• Jak sprawdzić, czy auto kwalifikuje się do VAT marży?Patrz na źródło zakupu i dokument. Gdy nie wiesz — sprawdź w źródłach/księgowości.

• Czy mogę sprzedawać auta na umowę kupna-sprzedaży jako firma?To zależy od modelu sprzedaży i dokumentowania. Ustal to z księgowością.

• Czy muszę wystawiać fakturę każdemu klientowi?Zależy od tego, komu sprzedajesz i jak prowadzisz rozliczenia.

• Jakie dokumenty dać klientowi przy wydaniu?Dokument sprzedaży + to, co wynika z transakcji; resztę domykasz protokołem.

• Co jest najważniejsze przy sprzedaży B2C?Załącznik znanych wad + protokół wydania + zdjęcia z wydania.

• Czy opis wad nie odstrasza klientów?Odsiewa problemowych i buduje zaufanie u normalnych.

• Jak pisać ogłoszenie, żeby nie prowokować reklamacji?Fakty, bez obietnic, bez „idealny”.

• Czy muszę robić jazdę próbną?To decyzja biznesowa. Jak robisz, ustal zasady i dokumentuj.

• Jak zabezpieczyć się przed „cofaniem licznika” w historii?Weryfikacja wieloźródłowa + dokumenty + diagnostyka.

• Co, jeśli klient chce negocjować na miejscu?Miej widełki i plan: docelowa cena, minimalna cena, argumenty faktami.

• Czy lepiej kupować auta uszkodzone czy całe?Na start często lepiej przewidywalne, chyba że masz mocny warsztat/proces.

• Jak rozdzielić koszty napraw od marży?Każdy koszt do folderu VIN, prosta tabelka kosztów.

• Czy mogę mieszać zakupy PL i UE?Tak, ale rozdziel dokumenty i checklisty.

• Czy mogę mieszać UE i USA?Tak, ale to dwa różne światy formalności.

• Czy import zawsze się opłaca?Nie. Czasem opłaca się „czas”.

• Jak szybko sprzedać pierwsze auto?Szybkość rośnie od dobrych zdjęć i jasnego opisu, nie od krzyczenia „okazja”.

• Jakie zdjęcia są konieczne?VIN, licznik, wnętrze, zewnętrzne, wady, opony, detale.

• Czy muszę robić detailing?Nie musisz, ale często zwraca się w czasie i cenie.

• Jak uniknąć kupna „miny” na starcie?Diagnostyka albo warunek zwrotu + sprawdzenie dokumentów.

• Co robić, gdy dokument zakupu ma błąd?Wyjaśnij przed zakupem. Po zakupie to koszt i stres.

• Jak prowadzić archiwum po VIN?Folder: zakup, koszty, zdjęcia, sprzedaż, reklamacje.

• Ile trzymać dokumenty?To zależy od przepisów i rozliczeń — sprawdź w źródłach.

• Czy muszę mieć regulamin?Zależy od kanału sprzedaży i modelu działania.

• Jak odpowiadać na reklamację?Na piśmie, faktami, bez emocji, z terminem odpowiedzi.

• Czy zawsze muszę przyjąć reklamację?Zależy od sytuacji; przyjmujesz zgłoszenie, a decyzję opierasz na faktach.

————————————————————————————————————

#14) PODSUMOWANIE: PLAN 30 DNI + CHECKLISTA „PIERWSZA SPRZEDAŻ BEZ WPADKI” (#14)

Krótka odpowiedź: jeśli ustawisz proces na 30 dni, pierwsza sprzedaż będzie nudna. Nuda w auto handlu to komplement.

PLAN 30 DNI

Dni 1–7: Fundament

• forma firmy + PKD

• decyzja o modelu rozliczeń (wstępna)

• foldery VIN i wzory dokumentów

• checklista zakupu i sprzedaży

Dni 8–14: Pierwsze źródło aut

• wybierz jeden kanał sourcingu (PL albo UE)

• obejrzyj 10 aut „na sucho”, żeby wyczuć rynek

• zrób standard weryfikacji dokumentów

Dni 15–21: Pierwszy zakup bez pośpiechu

• diagnostyka lub warunek zwrotu

• komplet zdjęć z zakupu

• folder VIN gotowy od pierwszej minuty

Dni 22–30: Przygotowanie i sprzedaż

• standard foto/wideo

• ogłoszenie faktami

• protokół wydania + załącznik wad + zdjęcia z wydania

• archiwizacja sprzedaży

CHECKLIST: „Pierwsza sprzedaż bez wpadki”

• mam folder VIN z kompletem dokumentów i kosztów

• ogłoszenie jest faktami, bez obietnic

• wady mam spisane w załączniku

• protokół wydania jest gotowy i podpisany

• zdjęcia z wydania są w folderze

• płatność jest potwierdzona i dopięta

• wiem, jak przyjmuję reklamacje (na piśmie)

• wiem, gdzie sprawdzam aktualne zasady, gdy coś jest niejasne

Gdzie sprawdzić aktualny stan (bez linków, bo i tak wejdziesz z Google)

• gov.pl (CEIDG i informacje o rejestracji działalności)

• ZUS (składki, terminy, formularze)

• KAS/MF (VAT, JPK, objaśnienia)

• objaśnienia i interpretacje (gdy temat jest sporny)

Plan aktualizacji treści (żeby trzymać TOP)

• Po 3 miesiącach: dopisać świeże przykłady i pytania z komentarzy/telefonów

• Po 6 miesiącach: sprawdzić zmiany w wyjątkach/limitach (kasa/VAT) i poprawić sekcje #5–#6

• Po 12 miesiącach: odświeżyć tabelę sourcingu i koszty startu pod realia rynku

Potrzebujesz więcej wiedzy?