Logo Akcyzawarszawa.pl – Syrenka i Pałac Kultury, akcyza i rejestracja Warszawa

AKCYZA

WARSZAWA.PL

Ulica w japońskim mieście wieczorem – samochody, przejście dla pieszych i sygnalizacja świetlna
18 października 2026

Japonia: ruch lewostronny

Ikona YouTube – Akcyzawarszawa.pl na YouTube

AKCYZA

WARSZAWA.PL

Ikona LinkedIn – Akcyzawarszawa.pl na LinkedIn
Ikona Instagram – Akcyzawarszawa.pl na Instagramie
Ikona Facebook – Akcyzawarszawa.pl na Facebooku

Akcyza za auto z zagranicy zdalnie w całej Polsce – 250 zł. Rejestracja samochodu w Warszawie – 350 zł. Działamy od 2008 r.

Zadzwoń do nas

+ 48 509 274 704

Ikona TikTok – Akcyzawarszawa.pl na TikToku
Ikona telefonu – zadzwoń do Akcyzawarszawa.pl

Napisz do nas

kontakt@akcyzawarszawa.pl

Ikona e-mail – kontakt mailowy Akcyzawarszawa.pl

Zostaw dokumenty od twojego auta ekspertom -  Akcyza warszawa

O Firmie

 

Właściciel serwisu: Mariola Ślęczkowska

 

REGON: 141314025

 

NIP: 4960058650

 

Akcyza za samochód

 

Wszystko o Akcyzawarszawa.pl

 

Reklamacje i zwroty

 

Partnerstwo

Ikona adresu – biuro Akcyzawarszawa.pl Warszawa

Adres biura 

Aleja krakowska 157 02-180 Warszawa

Krótka odpowiedź: tak, w Japonii obowiązuje ruch lewostronny – jeździ się lewą stroną drogi, a kierownica w japońskich autach jest po prawej stronie. Tak jest w całym kraju. Wyjątkiem była Okinawa, która pod administracją USA jeździła prawą stroną i wróciła do ruchu lewostronnego 30 lipca 1978 r. Jazdę lewą stroną zapisuje japońska ustawa o ruchu drogowym z 1960 r.

 

Sprowadzasz auto z Japonii? Auto z kierownicą po prawej stronie, zarejestrowane tylko w Japonii, przed rejestracją w Polsce zwykle trzeba przerobić na kierownicę po lewej (wyjątki dotyczą m.in. aut z pierwszą rejestracją przed 1985 r.). Zrobimy odprawę celną w Polsce, a w Warszawie zarejestrujemy auto za Ciebie. Napisz na WhatsApp 509 274 704 – odpowiadamy od razu (pon.–pt. 7–15). Więcej: rejestracja samochodu z Japonii.

 

 

Dlaczego w Japonii jest ruch lewostronny

Nie ma jednego dokumentu, który by to rozstrzygał. Najczęściej podaje się dwa wyjaśnienia:

  • dawny zwyczaj trzymania się lewej strony drogi – popularna opowieść o samurajach noszących miecz po lewej stronie to raczej legenda niż udokumentowana historia;
  • wpływ Brytyjczyków w XIX w. – to brytyjscy inżynierowie pomagali budować pierwszą japońską kolej (1872), co miało umocnić lewostronny zwyczaj.

 

Pewne jest jedno: od 1960 r. jazdę lewą stroną w całym kraju nakazuje ustawa o ruchu drogowym, a drogi, skrzyżowania i kolej są do niej dostosowane.

 

Okinawa – wyjątek, który jeździł prawą stroną

Po II wojnie światowej Okinawa była pod administracją USA i jeździła prawą stroną. Wróciła do Japonii w 1972 r., a ruch trzeba było ujednolicić z resztą kraju. Zmiana nastąpiła w nocy z 29 na 30 lipca 1978 r.: od 22:00 do 6:00 ruch był wstrzymany, a ten dzień do dziś nazywa się „730” (7.30).

 

Po której stronie jest kierownica w Japonii

Po prawej – auta na rynek japoński mają kierownicę po prawej stronie jak w Wielkiej Brytanii. Na japońskich drogach spotkasz też auta z kierownicą po lewej: to zwykle importowane samochody europejskie i amerykańskie.

 

Jak się jeździ w Japonii – najważniejsze różnice

  • jedziesz lewym pasem, a wyprzedzasz z prawej strony;
  • skręt w lewo jest „krótki”, a w prawo – „długi”, przez pas ruchu z naprzeciwka;
  • ograniczenia prędkości są niskie: na zwykłych drogach najczęściej 40–60 km/h, na autostradach zwykle 100 km/h;
  • pojazdy uprzywilejowane mają czerwone, a nie niebieskie światła błyskowe;
  • przed przejazdem kolejowym zatrzymujesz się zawsze, chyba że sygnalizator pozwala jechać.

 

Gdzie jeszcze obowiązuje ruch lewostronny

Lewą stroną jeździ się w kilkudziesięciu państwach i terytoriach. W Europie to Wielka Brytania, Irlandia, Malta i Cypr, a poza nią m.in. Australia, Nowa Zelandia, Indie, Indonezja, Tajlandia i RPA. Szwecja przeszła na ruch prawostronny w 1967 r., a Samoa – odwrotnie – na lewostronny w 2009 r., m.in. żeby łatwiej sprowadzać używane auta z Australii, Nowej Zelandii i Japonii.

 

Auto z Japonii w Polsce – kierownica po prawej

  • Auto z kierownicą po prawej, zarejestrowane dotąd tylko w Japonii, przed rejestracją w Polsce trzeba przerobić na kierownicę po lewej – to drogie i nie zawsze się opłaca. Wyjątki dotyczą m.in. aut wcześniej zarejestrowanych w UE i aut z pierwszą rejestracją przed 1985 r.
  • Światła ustawione pod ruch lewostronny trzeba wymienić albo przestawić przed badaniem technicznym.
  • Cło wynosi 0% przy udokumentowanym japońskim pochodzeniu auta (umowa UE–Japonia), inaczej 10%; do tego akcyza i VAT 23% w zgłoszeniu celnym – jak policzyć koszt sprowadzenia auta z Japonii.

 

Najczęstsze pytania

Czy w Japonii jest ruch lewostronny? Tak, w całym kraju – także na Okinawie od 30 lipca 1978 r.

 

Dlaczego Japonia nie przeszła na ruch prawostronny? Ruch lewostronny jest tam utrwalony od dziesięcioleci w przepisach, układzie dróg i kolei, a zmiana byłaby bardzo kosztowna.

 

Czy auto z Japonii zarejestruję w Polsce? Tak, ale auto z kierownicą po prawej, zarejestrowane tylko w Japonii, zwykle najpierw trzeba przerobić (wyjątek: m.in. pierwsza rejestracja przed 1985 r.). Dokumenty i koszty: rejestracja samochodu z Japonii.

 

Źródła (stan na 18.10.2026): japońska ustawa o ruchu drogowym z 1960 r., historia zmiany ruchu na Okinawie („730”, 30.07.1978), zasady rejestracji aut sprowadzonych spoza UE w Polsce.

Potrzebujesz więcej wiedzy?

 

Ekspert AkcyzaWarszawa.pl
Szymon Ślęczkowski – specjalista ds. akcyzy, rejestracji i importu pojazdów
Opracowanie merytoryczne
Szymon Ślęczkowski
Specjalista ds. akcyzy, rejestracji i importu pojazdów
AKC-U/S Rejestracja pojazdów Import USA / UE / Chiny Klienci indywidualni i firmy Homologacja / CoC TDT / dopuszczenie Floty i pojazdy testowe

Na co dzień zajmuję się akcyzą AKC-U/S, rejestracją samochodów sprowadzanych z zagranicy oraz dokumentacją potrzebną przy imporcie pojazdów. Pomagam zarówno klientom indywidualnym, jak i firmom. W bardziej złożonych sprawach pracuję również z homologacją, CoC, procedurami TDT i dopuszczenia jednostkowego, pojazdami testowymi oraz większymi flotami.

Zakres praktyczny: akcyza, rejestracja pojazdów z zagranicy, tłumaczenia, badania techniczne i dokumenty importowe, a także homologacja / CoC, TDT, pojazdy testowe oraz obsługa flot B2B.
Zapytaj o swoją sprawę Współpraca B2B
Obsługa klientów indywidualnych, importu, rejestracji oraz bardziej złożonych projektów firmowych.