Masz dwa „koszty”: formalności w PL (to, co faktycznie płacisz przy rejestracji) + koszt sprowadzenia (tablice wywozowe/transport). Poniżej skupiam się na tym pierwszym, ale wrzucam też krótką wzmiankę o drugim, bo ludzie to mieszają.

Najważniejsze na start: motocykl z Niemiec zazwyczaj nie podlega akcyzie – urząd przy rejestracji wymaga dokumentów akcyzowych tylko dla określonych pojazdów typu samochód osobowy / niektóre kategorie, a nie dla typowego motocykla.

Koszt rejestracji motocykla z Niemiec w 2026 roku – infografika z podziałem opłat i formalności

Ile to kosztuje łącznie? (widełki + 3 przykładowe scenariusze)

Widełki „na zimno” (same formalności w PL)

Minimum (gdy wszystko gra): ok. 270–600 zł
Typowo: ok. 450–900 zł
Gdy są braki/papierologia się rozjeżdża: ok. 700–1500 zł

Co robi różnicę:

tłumaczenie dokumentów motocykl (ile stron i co faktycznie trzeba tłumaczyć),
czy robisz badanie techniczne motocykla po imporcie w PL,
pełnomocnictwo / poświadczanie kopii,
czy łapiesz się na podwyższone stawki opłat w WK, jeśli waloryzacja opłat wejdzie w życie w 2026.

OC liczę osobno, bo to potrafi być 300 zł albo 3000 zł i nie ma sensu udawać, że da się dać jedną kwotę. (Ale w tabeli uwzględniam jako „zawsze przed wyjazdem na drogę”.)

Scenariusz A: wszystko komplet, szybka rejestracja

Założenia: masz komplet niemieckich dokumentów + umowę/fakturę, tłumaczysz standardowy zestaw, urząd nie robi problemu.

Opłaty w wydziale komunikacji (motocykl, standardowe tablice): ok. 120 zł
Tłumaczenia przysięgłe: ok. 150–350 zł
Badanie techniczne w PL: 0 zł (jeśli niepotrzebne / masz akceptowalny dokument) albo 94 zł

Razem formalności: ~270–560 zł (albo ~360–650 zł z badaniem)

Scenariusz B: brak badania + więcej tłumaczeń

Założenia: robisz polskie badanie, tłumacz musi ogarnąć więcej papierów (np. dopiski, dodatkowe załączniki, więcej stron umowy/faktury).

WK: ~120 zł
Tłumaczenia: ~250–600 zł
Badanie techniczne w PL: 94 zł

Razem formalności: ~460–820 zł

Scenariusz C: pełnomocnictwo / braki w papierach (legalne uzupełnianie)

Założenia: ktoś idzie za Ciebie do WK albo brakuje elementu „ciągłości” dokumentów i trzeba to prostować legalnie (kontakt ze sprzedającym/urzędami w DE, duplikaty, korekta umowy).

WK: ~120 zł
Tłumaczenia: ~300–800 zł
Badanie: 94 zł
Pełnomocnictwo: 17 zł (jeśli dotyczy)
Poświadczanie kopii w urzędzie: 5 zł/strona (jeśli składasz kopie zamiast oryginałów/poświadczonych kopii)

Razem formalności: ~530–1500 zł + zwykle więcej czasu.

Z czego składa się koszt – tabela opłat

Opłaty w WK są zasadniczo takie same w Warszawie i w mniejszej miejscowości; różni się głównie czas/terminy.

Pozycja	Kiedy płacisz	Widełki	Czy zawsze	Uwagi
Opłaty w WK: tablica motocyklowa + dowód + pozwolenie czasowe + nalepka legalizacyjna	przy składaniu wniosku	ok. 120 zł	✅	Standardowy pakiet dla motocykla.
Tablice indywidualne (motocykl)	przy rejestracji	ok. 580 zł	❌	Jeśli chcesz indywidualne.
Tłumaczenia przysięgłe (brief/umowa/faktura itd.)	przed WK	~150–800 zł	✅ (zwykle)	Zależy ile dokumentów i ile stron. Dowód rejestracyjny z UE czasem nie wymaga tłumaczenia w części „kodowej”, ale urząd może chcieć tłumaczenia dopisków.
Badanie techniczne motocykla po imporcie (PL)	przed WK (jeśli potrzebne)	94 zł	❌	Zależy od sytuacji i dokumentów.
Pełnomocnictwo	gdy ktoś załatwia za Ciebie	17 zł	❌	Zwolnienia dla najbliższej rodziny.
Poświadczenie kopii w urzędzie	gdy składasz kopie	5 zł/strona	❌	Lepiej przynieść oryginały.
Akcyza motocykl Niemcy	„przed WK”	0 zł	✅ (czyli: zawsze 0)	Dla typowego motocykla – akcyzy nie ma. Akcyza dotyczy innych kategorii (np. samochody osobowe).
Ubezpieczenie OC przed rejestracją	przed wyjazdem na drogę / często przed WK	duże widełki	✅	Da się kupić OC pod dane/VIN – zależy od ubezpieczyciela i Twojej historii.

Uwaga 2026 o opłatach: w obiegu jest projekt waloryzacji opłat (np. tablica motocyklowa 46,50 zł zamiast 40 zł, dowód 62,50 zł zamiast 54 zł), z wejściem po ogłoszeniu i vacatio legis. To może podbić „pakiet WK” z okolic 120 zł do okolic 140 zł.

Dokumenty z Niemiec – co musisz mieć, żeby nie utknąć

Co ludzie mają najczęściej (i jak to nazywać)

Zulassungsbescheinigung Teil I (potocznie „mały brief”)
Zulassungsbescheinigung Teil II (potocznie „duży brief”)To jest dokładnie ten „brief niemiecki motocykl”, o który wszyscy pytają.

Co jeszcze zwykle:

umowa kupna-sprzedaży Niemcy motocykl albo faktura,
często papier od wyrejestrowania/oddania tablic (zależy jak kupione).

Co bywa brakujące i co wtedy robić (legalnie, praktycznie)

Najczęstsze braki:

brakuje Teil II,
umowa/faktura ma złe dane (literówki w VIN, adresach, dacie),
brak jasnej „ciągłości” własności (kto sprzedaje vs kto widnieje w papierach).

Co robić:

wracasz do sprzedającego po uzupełnienie / korektę (to jest najszybsze i najtańsze),
gdy dokument jest „nie do odzyskania”, temat zwykle kończy się na duplikacie z DE albo na tym, że zakup był po prostu ryzykowny (i wtedy WK może odmówić).

Checklisty: osoba prywatna vs firma/faktura

Kupno od osoby prywatnej w DE

✅ umowa kupna-sprzedaży (czytelna, pełne dane, VIN, cena, data, podpisy)
✅ Teil I i (zwykle) Teil II
✅ tablice (jeśli przyjechałeś na kołach) albo oświadczenie o braku tablic (jeśli przyjechał transport)
✅ tłumaczenia przysięgłe tego, co wymagane

Kupno z salonu/firmy (faktura)

✅ faktura (jasno: sprzedawca, nabywca, VIN, kwota)
✅ Teil I / Teil II (albo dokumenty rejestracyjne od sprzedawcy)
✅ tłumaczenia (często mniej „umowy”, ale faktura też bywa do tłumaczenia)

Kolejność formalności krok po kroku (bez chaosu)

1) Dokumenty zakupu

Czas: od rękiKoszt: 0 złCofka #1: umowa z błędnym VIN / bez pełnych danych = później poprawki i nerwy.

2) Akcyza (jeśli dotyczy)

Dla motocykla: pomijasz (0 zł, 0 dni).Cofka #2: ludzie tracą czas, bo szukają AKC-U/S „bo kolega mówił”, a to temat od samochodów.

3) Tłumaczenia

Czas: zwykle 1–3 dni robocze (zależy od tłumacza)Koszt: ~150–800 złCofka #3: tłumaczenie zrobione „nieprzysięgle” albo braki w tłumaczeniu dopisków.

4) Badanie techniczne (jeśli potrzebne)

Czas: zwykle tego samego dniaKoszt: 94 złTip praktyczny: urząd może akceptować różne dokumenty potwierdzające badanie, ale jak masz wątpliwość – polskie badanie zamyka temat.

5) OC

Czas: 15 minut online/telefonicznieKoszt: mocno zmiennyCofka #4: jazda „tylko kawałek” bez OC – a potem płacz, bo kontrola/kolizja.

6) Wydział komunikacji i rejestracja

Czas: rejestracja czasowa zazwyczaj od ręki; stały dowód zwykle do 30 dniKoszt: ok. 120 zł (standard)Cofka #5: brak oryginałów / brak tłumaczeń / braki w dokumentach = wracasz drugi raz.

Akcyza na motocykl z Niemiec – jak to działa w praktyce (prosto)

Dla typowego motocykla: akcyzy nie płacisz i WK zwykle nie będzie tego od Ciebie wymagał.
Akcyza pojawia się w zupełnie innych kategoriach (najczęściej „samochodowych”), stąd całe zamieszanie.

Jeśli ktoś mówi „akcyza motocykl Niemcy”, to w 90% przypadków miesza pojęcia albo myśli o quadach / pojazdach, które papierowo nie są motocyklem.

Badanie techniczne – kiedy trzeba, a kiedy nie

W praktyce badanie w PL robisz, gdy:

nie masz czytelnego potwierdzenia ważnego badania w dokumentach,
urząd tego żąda, bo ma wątpliwości co do wpisów,
chcesz mieć święty spokój i nie ryzykować cofki.

Koszt okresowego badania motocykla: 94 zł.Lista dokumentów, które mogą potwierdzać badanie (nie tylko polskie zaświadczenie), jest opisana w oficjalnych wytycznych dot. rejestracji pojazdu z UE.

OC przed rejestracją – kiedy kupujesz i na co uważać

Formalnie: najpierw OC, potem jazda.
W praktyce: ludzie zwykle kupują OC przed wizytą w WK albo najpóźniej przed pierwszą jazdą po polskich drogach.
Da się ogarnąć polisę na VIN/dane pojazdu (zależnie od ubezpieczyciela) – najważniejsze, żeby nie jechać „na ślepo”.

Najczęstsze błędy (min. 10)

Literówka w VIN na umowie/fakturze → poprawki, opóźnienie.
Brak Teil II / niejasna własność → WK może odmówić.
Umowa bez pełnych danych stron → cofka na uzupełnienie.
Tłumaczenie nieprzysięgłe → cofka.
Nieprzetłumaczone dopiski/załączniki, które urząd uzna za istotne → cofka.
Założenie, że „badanie z DE zawsze wystarczy” → czasem wystarczy, czasem nie.
Jazda bez OC → ryzyko finansowej katastrofy.
Mieszanie akcyzy z VAT → tracisz czas na złe urzędy i złe wnioski.
Brak tablic i brak oświadczenia o braku tablic → urząd to wyłapie.
Kopie dokumentów bez okazania oryginałów/poświadczeń → dopłaty i kolejna wizyta.

Snippet-ready (10–12 krótkich odpowiedzi po 1–2 zdania)

Ile kosztuje rejestracja motocykla z Niemiec? Najczęściej 450–900 zł samych formalności, zależnie od tłumaczeń i badania.
Jaki jest minimalny koszt? Da się zamknąć w ok. 270–600 zł, jeśli dokumenty są kompletne i nie robisz dodatkowych rzeczy.
Czy na motocykl jest akcyza? Zwykle nie – typowy motocykl nie jest objęty akcyzą jak samochód.
Ile kosztują opłaty w wydziale komunikacji? Standardowo ok. 120 zł dla motocykla na zwykłych tablicach.
Ile kosztuje badanie techniczne motocykla? 94 zł za badanie okresowe.
Ile kosztuje tłumaczenie dokumentów? Najczęściej 150–600 zł, zależnie od liczby stron i papierów.
Czy trzeba tłumaczyć cały niemiecki dowód? Nie zawsze; część danych jest kodowana unijnie, ale urząd może wymagać tłumaczenia dopisków.
Czy OC kupuje się przed rejestracją? Przed jazdą obowiązkowo; praktycznie często przed WK.
Ile trwa rejestracja? Zwykle dostajesz czasową od ręki, a stały dowód do ok. 30 dni.
Jakie dokumenty z Niemiec są kluczowe? Teil I, Teil II oraz umowa/faktura – bez tego najłatwiej utknąć.
Co najczęściej robi cofkę? Błędy w umowie (VIN), brak Teil II, brak tłumaczeń przysięgłych.
Czy Warszawa jest droższa? Opłaty nie, ale terminy potrafią być dłuższe.

FAQ (min. 12 pytań)

Czy rejestracja motocykla z Niemiec wymaga akcyzy? Zwykle nie.
Jakie są stałe opłaty w WK dla motocykla? Około 120 zł przy zwykłych tablicach.
Czy mogę zarejestrować motocykl bez tablic przywiezionych z DE? Tak, składasz oświadczenie o braku tablic.
Czy muszę mieć tłumaczenie briefu niemieckiego? Najczęściej tak, przynajmniej w części, którą urząd uzna za potrzebną.
Czy umowa kupna-sprzedaży z Niemiec musi być po polsku? Nie, ale do WK zazwyczaj idzie z tłumaczeniem przysięgłym.
Faktura z firmy – czy coś zmienia w kosztach? Zwykle mniej ryzykowna papierologia (czytelne dane), ale opłaty WK te same.
Czy badanie techniczne z Niemiec wystarczy? Czasem tak, czasem urząd chce polskie; jeśli nie chcesz ryzykować cofki, zrób PL.
Ile trwa wyrobienie stałego dowodu? Zwykle do ok. 30 dni od złożenia wniosku.
Czy mogę jeździć na rejestracji czasowej? Tak, dostajesz pozwolenie czasowe i tablicę.
Czy mogę kogoś wysłać do WK za siebie? Tak, ale może być opłata 17 zł za pełnomocnictwo.
Czy urząd przyjmie kserokopie? Tak, ale może wymagać okazania oryginałów albo poświadczenia (czasem płatnego).
Czy opłaty w 2026 mogą wzrosnąć? Jest projekt waloryzacji opłat – warto sprawdzić, czy wszedł w życie w Twoim momencie rejestracji.

Podsumowanie w 6 zdaniach

Rejestracja motocykla z Niemiec w 2026 najczęściej zamyka się w 450–900 zł samych formalności, a minimum bywa niższe, jeśli dokumenty są idealne. Najbardziej stały koszt to opłaty w wydziale komunikacji: około 120 zł przy zwykłej tablicy. Największe różnice robią tłumaczenia i to, czy robisz badanie techniczne w PL (94 zł). Akcyza na typowy motocykl nie wchodzi w grę, więc nie trać czasu na AKC-U/S i PUESC, jeśli to faktycznie motocykl. Rejestrację czasową zwykle ogarniasz od ręki, a na stały dowód czekasz do około 30 dni. Najwięcej cofek biorą się z błędów w umowie (VIN) i braków typu Teil II albo źle ogarnięte tłumaczenia.

Szybka checklista na koniec (8–10 punktów)

Mam Teil I i Teil II (brief niemiecki motocykl).
Mam umowę kupna-sprzedaży albo fakturę z poprawnym VIN.
Wiem, czy mam tablice z DE, czy składam oświadczenie o braku tablic.
Ogarnąłem tłumaczenie dokumentów motocykl (przysięgłe, co trzeba).
Zdecydowałem, czy robię badanie techniczne motocykla po imporcie w PL (94 zł).
Mam OC przed jazdą.
Mam przygotowane opłaty do WK (ok. 120 zł standard).
Jeśli ktoś idzie za mnie: mam pełnomocnictwo i wiem o opłacie 17 zł (jeśli dotyczy).
Biorę oryginały dokumentów (żeby nie płacić za poświadczanie kopii).
Sprawdziłem, czy w moim terminie nie weszła zmiana stawek opłat (waloryzacja 2026).