Auto ze Stanów – czy warto?

Firma świadczy usługi w zakresie akcyz, rejestracji samochodów i ubezpieczenia. Profesjonalne doradztwo i szybka obsługa.

Zadzwoń do nas

+ 48 509 274 704

Napisz do nas

kontakt@akcyzawarszawa.pl

Zostaw dokumenty od twojego auta ekspertom -  Akcyza warszawa

Zakres Usług 

Akcyza za samochód

Rejestracja samochodu

Ubezpieczenia

Tłumaczenia dokumentów

Opinia rzeczoznawcy

Doradztwo w zakupie auta

Na skróty

Strona domowa

O Firmie

Ubezpieczenia

Kalkulator oraz kursy

Kontakt

Polityka prywatności 

Regulamin serwisu

Blog

Adres biura 

Aleja krakowska 157 02-180 Warszawa

„Czy warto” nie ma jednej odpowiedzi, bo USA to jednocześnie tanie aukcje i drogie niespodzianki. W praktyce opłaca się wtedy, gdy: masz sensowną cenę zakupu, wiesz jaki tytuł (title) ma auto, liczysz cło/VAT/akcyzę i zakładasz budżet na przeróbki pod EU.

Odpowiedź w 20 sekund

Auto ze Stanów warto rozważyć, jeśli celujesz w konkretny model/wersję, a VIN jest czysty (bez powodzi, bez „total loss” w papierach) i cena po doliczeniu wszystkich opłat nadal ma sens. Klucz to policzyć koszt „na gotowo” (cło + VAT + akcyza + transport + przeróbki + przegląd + WK), a nie patrzeć tylko na cenę z aukcji. Najczęściej ludzie przepalają kasę na złym tytule, niedoszacowanych naprawach i przeróbkach świateł.

Najważniejsze wnioski (6)

• Cena z aukcji to początek – realny koszt robią: transport, cło 10% i VAT (w PL zwykle 23%) + akcyza.

• Akcyza w PL dla aut osobowych to najczęściej 3,1% (≤2000 cm³) albo 18,6% (>2000 cm³) podstawy.

• Sam „clean title” nic nie gwarantuje – liczy się historia szkody i to, co jest w dokumentach po aukcji.

• Najczęstsze przeróbki to światła (kierunki/światło cofania/tylne przeciwmgłowe), czasem licznik w km/h, czasem radio/soft – i to potrafi zjeść budżet.

• Rejestracja w WK zwykle idzie sprawnie, jeśli masz komplet: dokument własności, dokument z USA, odprawę celną, akcyzę, badanie techniczne i tłumaczenia.

• Jeśli chcesz „zero stresu”, najtaniej wychodzi nie zgadywać – tylko zrobić szybki check dokumentów przed zakupem.

Definicje

Definicja: VIN – numer identyfikacyjny auta; po VIN sprawdza się historię szkód, tytuł i spójność dokumentów.

Definicja: Title (tytuł własności) – amerykański dokument statusu pojazdu (np. clean/salvage/rebuilt); wpływa na ryzyko i późniejsze formalności.

Definicja: Auction invoice / Bill of Sale – dokument zakupu z aukcji/od sprzedawcy; potwierdza cenę i strony transakcji.

Definicja: Customs clearance (odprawa celna) – wprowadzenie auta do obrotu w UE; w praktyce: zgłoszenie celne + opłaty.

Definicja: Cło – opłata celna przy imporcie spoza UE; dla aut osobowych w UE często spotkasz 10%.

Definicja: VAT importowy – VAT naliczany przy imporcie (w PL standardowo 23%); liczony od wartości celnej (auto + transport + cło).

Definicja: Akcyza – podatek w PL zależny m.in. od pojemności silnika; typowo 3,1% lub 18,6%.

Definicja: Badanie techniczne „pierwsze” – przegląd przed pierwszą rejestracją w Polsce po imporcie; często z dodatkową weryfikacją pochodzenia/ustaleń danych.

Definicja: WK (Wydział Komunikacji) – urząd, gdzie rejestrujesz auto i dostajesz dowód + tablice.

Definicja: Tłumaczenie przysięgłe – tłumaczenie dokumentów obcojęzycznych wymaganych do rejestracji.

Kiedy auto z USA faktycznie ma sens (a kiedy nie)

Warto częściej wtedy, gdy:

• szukasz wersji, której w PL/UE prawie nie ma (silnik, wyposażenie, „trim”, kolor),

• ogarniasz temat dokumentów i umiesz powiedzieć „stop” przy podejrzanym tytule,

• kupujesz auto z lekką szkodą albo bez szkody, ale po dobrej cenie.

Zwykle nie warto wtedy, gdy:

• liczysz na „okazję życia” bez budżetu na naprawy i przeróbki,

• bierzesz auto „po wodzie” albo po mocnym strzale, bo „na zdjęciach wygląda spoko”,

• nie masz pewności, czy dostaniesz komplet papierów od pośrednika.

Mikro-scenka #1: Sprzedawca mówi: „spokojnie, to tylko zarysowanie”, a po rozebraniu wychodzi chłodnica, pas przedni i pół elektryki.

Ile to kosztuje – jak liczyć, żeby się nie oszukać

Najprostsza zasada: licz „koszt na kołach w PL”, a nie „koszt z aukcji”.

Co zwykle wchodzi w koszt importu:

• Cena auta (aukcja / sprzedawca)

• Prowizje aukcyjne / pośrednik (zależne od firmy i aukcji)

• Transport w USA + fracht (kontener / Ro-Ro)

• Cło (często 10% dla aut osobowych)

• VAT importowy (w PL standardowo 23%)

• Akcyza (zależnie od silnika/napędu)

• Przeróbki pod EU (światła, przeciwmgłowe, czasem licznik)

• Badanie techniczne + rejestracja w WK + tłumaczenia

Akcyza – twardy punkt, który zmienia opłacalność

W Polsce standardowo spotkasz:

• 3,1% dla aut osobowych „pozostałych” (najczęściej do 2000 cm³),

• 18,6% dla aut osobowych powyżej 2000 cm³.

To jest powód, dla którego duże benzyny/V8 potrafią przestać być „okazją”.

Mikro-scenka #2: Ktoś kupuje 3.6 V6 „bo tanio”, a potem zaskoczenie: sama akcyza robi kilka/naście tysięcy różnicy względem 2.0.

Dokumenty i rejestracja w Polsce – co naprawdę jest ważne

Przy imporcie z USA urzędy patrzą na dwie rzeczy:

• własność i pochodzenie (czy papiery mówią spójnie, że to Twoje auto),

• dopuszczenie do ruchu (badanie techniczne + zgodność podstawowych wymagań).

Zestaw dokumentów, który „działa w realu”

• dokument zakupu: umowa/faktura/Bill of Sale,

• dokument z USA: Title (albo inny równoważny dokument),

• dokumenty importowe/odprawa celna + potwierdzenia opłat,

• potwierdzenie akcyzy (lub zwolnienia, jeśli dotyczy),

• badanie techniczne,

• tłumaczenia przysięgłe dokumentów, jeśli są po angielsku.

W praktyce różne WK potrafią mieć drobne różnice w oczekiwaniach, ale „rdzeń” jest taki sam: spójność papierów + opłaty + badanie.

Przeróbki pod Europę – co najczęściej wychodzi (i czemu)

Najczęstsze tematy przy autach z USA:

• inne światła/kierunkowskazy (kolor, układ, brak tylnego przeciwmgłowego),

• czasem kwestie świateł mijania i oznaczeń,

• czasem prędkościomierz (czytelność w km/h),

• czasem radio/łączność/soft (to bardziej „komfort”, ale bywa też wymagane doposażenie).

Tu nie ma magii: im bardziej „USA-only”, tym częściej coś trzeba przerobić.

Tabela: „Kiedy się opłaca” vs „kiedy boli”

Najczęstsze miny (12)

• „Cena z aukcji” liczona jako finalny koszt.

• Title „salvage/rebuilt” zrobiony „na szybko”, a sprzedawca udaje, że to nic.

• Brak spójności: VIN na fakturze ≠ VIN na title.

• Niedoszacowane uszkodzenia (szczególnie przód + chłodnice + poduszki).

• Brak zdjęć/raportu z aukcji – kupujesz kota w worku.

• „Okazja” po wodzie.

• Brak pełnego pakietu dokumentów od pośrednika.

• Przeróbki świateł robione „byle przeszło”.

• OC/tymczasowe tablice ogarniane na ostatnią chwilę.

• Przegląd „na słowo” bez przygotowania auta.

• Liczenie akcyzy „na oko” zamiast na konkretnej podstawie.

• Zbyt długi łańcuch pośredników („nikt nic nie wie, każdy ma dokumenty gdzieś”).

Mikro-scenka #3: Pośrednik mówi „wszystko jest”, a finalnie brakuje jednego papieru z odprawy i WK odsyła – tydzień leci w błoto.

Checklista: szybki test opłacalności (10 minut)

• Sprawdź pojemność silnika i od razu policz scenariusz akcyzy (3,1% vs 18,6%).

• Sprawdź typ tytułu (clean/salvage/rebuilt) i historię szkody.

• Dopytaj o komplet dokumentów: Title + Bill of Sale/faktura + dokumenty importowe.

• Poproś o zdjęcia szkody z aukcji / raport.

• Dodaj do budżetu: transport + cło + VAT importowy + akcyza + przeróbki + przegląd + tłumaczenia + WK.

• Załóż bufor na „niespodzianki” (zwykle właśnie tu ludzie przegrywają).

Jak sprawdzić w 5 minut (bez zgadywania)

1) Mini-check spójności (5 rzeczy)

• VIN w ogłoszeniu = VIN w Title = VIN na fakturze/Bill of Sale

• Dane kupującego/sprzedającego są logiczne (nie „firma widmo”)

• Daty dokumentów mają sens (kolejność)

• Dokumenty importowe potwierdzają odprawę i opłaty

• Auto jest przygotowane pod badanie (światła, przeciwmgłowe, itp.)

2) Gotowa wiadomość do pośrednika/sprzedawcy

„Podeślij proszę: skan/zdjęcie Title (obie strony jeśli są), Bill of Sale/fakturę z VIN i ceną, potwierdzenie odprawy celnej oraz listę brakujących/planowanych przeróbek pod EU (światła/przeciwmgłowe/licznik).”

3) Gotowa wiadomość do WK (gdy chcesz mieć spokój)

„Dzień dobry, będę rejestrował auto sprowadzone z USA. Mam: dokument własności (Bill of Sale/faktura), Title, dokumenty importowe i potwierdzenie opłat, badanie techniczne i tłumaczenia. Czy w Państwa WK wymagają Państwo dodatkowych dokumentów przy autach z USA w mojej sytuacji?”

Wstawka (bez spamu, praktycznie)

Przy autach z USA najwięcej czasu ucieka na brakujących papierach i niespójnościach VIN/dokumentów. akcyzawarszawa.pl może przejrzeć zestaw dokumentów i powiedzieć, czego brakuje, zanim pojedziesz do WK i odbijesz się od okienka.

FAQ (krótkie, konkretne)

1) Auto ze Stanów – czy warto, jeśli jest „tanie na aukcji”?Warto dopiero po doliczeniu całości: transport + cło + VAT + akcyza + przeróbki. Sama cena z aukcji często kłamie „opłacalność”.

2) Ile wynosi cło na auto z USA?Dla aut osobowych w UE często spotyka się stawkę 10% (zależnie od klasyfikacji towaru).

3) Jaki VAT przy imporcie do Polski?Standardowo 23% VAT importowego w PL; liczony od wartości celnej (auto + transport + cło).

4) Ile akcyzy płaci się w Polsce?Najczęściej 3,1% albo 18,6% (zależnie od pojemności silnika).

5) Co jest największym ryzykiem przy autach z USA?Nie sama „Ameryka”, tylko: zły tytuł, ukryta szkoda (zwłaszcza woda) i brak dokumentów.

6) Czy przeróbki są zawsze konieczne?Często tak – zwłaszcza oświetlenie i przeciwmgłowe. Zakres zależy od modelu i wersji.

7) Czy bez CoC da się zarejestrować auto z USA w PL?W praktyce rejestruje się auta z USA na podstawie kompletu dokumentów, odprawy, badania i tłumaczeń; szczegóły wymagań mogą się różnić w WK.

8) Ile trwa cały proces?To zależy od transportu i napraw/przeróbek, ale formalności w PL idą szybko, jeśli masz komplet papierów.

9) Czy „salvage” przekreśla auto?Nie zawsze, ale znacząco podnosi ryzyko i wymaga naprawdę dobrego sprawdzenia historii i jakości napraw.

10) Co najczęściej blokuje rejestrację?Braki w papierach, niespójny VIN i brak potwierdzeń opłat/tłumaczeń.

Podsumowanie + CTA

Auto ze Stanów może być świetnym ruchem, ale tylko, jeśli kupujesz świadomie: sprawdzasz tytuł, liczysz opłaty i zakładasz przeróbki. Najtańsza „polisa” to szybka weryfikacja dokumentów przed zakupem.

Jeśli masz już auto z USA (albo dopiero celujesz w aukcję) i chcesz szybko ocenić, czy papiery i podatki są „do przejścia” bez biegania po urzędach — odezwij się do akcyzawarszawa.pl. Sprawdzimy dokumenty, policzymy sensowny koszt i podpowiemy najkrótszą ścieżkę do rejestracji.

Potrzebujesz więcej wiedzy?