Gdzie są kamery na przejazdach kolejowych: kompletny przewodnik 2026
Rozliczamy akcyzę zdalnie w całej Polsce. Rejestrujemy samochody w Warszawie. Działamy od 2008 r.
Zadzwoń do nas
Napisz do nas
kontakt@akcyzawarszawa.pl
Wyślij nam dokumenty auta – sprawdzimy, od czego zacząć. Akcyza Warszawa
O Firmie
Właściciel serwisu: Mariola Ślęczkowska
REGON: 141314025
NIP: 4960058650
Adres biura
Aleja krakowska 157 02-180 Warszawa
Krótka odpowiedź: kamery systemu Red Light (CANARD, Główny Inspektorat Transportu Drogowego) stoją tylko na części przejazdów kolejowych – nie na każdym. Rejestrują wjazd na przejazd przy czerwonym świetle; za to wykroczenie grozi mandat 2000 zł i 15 punktów karnych. Aktualną listę urządzeń publikuje CANARD na stronie canard.gitd.gov.pl.
System kamer na przejazdach kolejowych stał się skutecznym narzędziem w walce z nieodpowiedzialnymi kierowcami, a mandat za wjazd na przejazd kolejowy na czerwonym świetle jest jedną z najsurowszych kar w polskim kodeksie drogowym.
Spis treści · czas czytania ok. 8 min
System RedLight CANARD na Przejazdach Kolejowych
System RedLight CANARD to zaawansowane rozwiązanie technologiczne, które zrewolucjonizowało monitoring bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych w Polsce. Przyjrzyjmy się, jak działa ten system i jakie są jego główne komponenty.
Jak działa system RedLight CANARD
System działa w trybie całodobowym, automatycznie wykrywając i rejestrując wykroczenia. Po przekroczeniu przez pojazd wirtualnej linii detekcji podczas czerwonego światła, system natychmiast rozpoczyna proces rejestracji wykroczenia. Co istotne, urządzenia działają z 2-sekundowym opóźnieniem od momentu zapalenia się czerwonego światła, co eliminuje przypadki graniczne.
Ważne funkcje systemu:
- Automatyczna identyfikacja pojazdu i jego kategorii
- Rozpoznawanie numerów rejestracyjnych
- Rejestracja czasu trwania fazy czerwonego światła
- Natychmiastowa transmisja danych do centrali CANARD
Komponenty systemu monitoringu
Na każdym monitorowanym przejeździe kolejowym znajduje się kompleksowy zestaw urządzeń:
| Komponent | Funkcja |
|---|---|
| Kamera obserwacyjna | Monitoruje ruch pojazdów i stan sygnalizacji |
| Kamera identyfikacyjna | Rejestruje numery rejestracyjne |
| Kamera dokumentacyjna | Wykonuje zdjęcie kierowcy |
| Moduł analityczny | Przetwarza dane w czasie rzeczywistym |
| System transmisji | Przesyła zaszyfrowane dane do centrali |
Skuteczność systemu RedLight
Liczbę wykroczeń rejestrowanych przez kamery RedLight podaje operator systemu. Obecnie w Polsce działa kilka systemów RedLight na przejazdach kolejowych, między innymi:
- Dwie lokalizacje we Wrocławiu (ul. Szczecińska i ul. Średzka)
- Warszawa Rembertów (ul. Cyrulików)
- Radomsko (województwo łódzkie)
System wykorzystuje najnowocześniejsze technologie deep learning i sieci neuronowe do analizy obrazu. Każde wykroczenie jest natychmiast szyfrowane i cyfrowo podpisywane, co gwarantuje wiarygodność zebranego materiału dowodowego. Dzięki zastosowaniu dedykowanego koprocesora Hailo-8, system może prowadzić zaawansowane analizy w czasie rzeczywistym.
Aktualne Lokalizacje Kamer w Polsce
Przyjrzyjmy się dokładnej mapie rozmieszczenia kamer na przejazdach kolejowych w Polsce. Obecnie monitoring obejmuje ponad 1300 przejazdów kolejowych w całym kraju, a system RedLight CANARD działa w najbardziej newralgicznych punktach.
Kamery we Wrocławiu
We Wrocławiu system monitoringu kolejowo-drogowego jest szczególnie rozbudowany. Główne punkty kontrolne znajdują się w dwóch ważnych lokalizacjach:
| Lokalizacja | Data uruchomienia |
|---|---|
| ul. Szczecińska | 15.09.2023 |
| ul. Średzka | 13.07.2023 |
Aktualne liczby wykroczeń zarejestrowanych we Wrocławiu podaje operator systemu.
Kamery w Warszawie
W stolicy system RedLight CANARD koncentruje się głównie w dzielnicy Rembertów, gdzie ważna instalacja znajduje się przy ul. Cyrulików. To jeden z pierwszych punktów w kraju, gdzie zastosowano to rozwiązanie na przejeździe kolejowym.
Kamery w innych miastach
System monitoringu systematycznie rozszerza się na kolejne miasta. Obecnie najważniejsze lokalizacje to:
- Radomsko (województwo łódzkie) - jeden z pierwszych systemów w kraju
- Chełmce (województwo kujawsko-pomorskie) - planowane uruchomienie
- Nowe lokalizacje w ramach Krajowego Planu Odbudowy:
- Barwałd Dolny (woj. małopolskie)
- Łąkociny (woj. wielkopolskie)
- Piaski (woj. wielkopolskie)
- Większyce (woj. opolskie)
- Wymysłowo (woj. wielkopolskie)
W ramach modernizacji linii kolejowych monitoring został zainstalowany na trasach:
- Warszawa – Lublin
- Poznań – Warszawa
- Poznań – Szczecin
- Działdowo – Olsztyn
- Legnica – Rudna Gwizdanów
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. systematycznie rozbudowują sieć monitoringu, która obecnie pozwala obserwować sytuację na blisko 1800 przejazdach. W ostatnich dwóch latach zainstalowano dodatkowe kamery na około 400 skrzyżowaniach, co znacząco zwiększyło zasięg systemu bezpieczeństwa.
Mandaty i Punkty Karne
W związku z rosnącą liczbą wykroczeń na przejazdach kolejowych, przyjrzyjmy się szczegółowo systemowi kar i punktów karnych, które czekają na nieodpowiedzialnych kierowców w 2024 roku.
Wysokość mandatów na przejazdach
System kar finansowych jest precyzyjnie określony i bezwzględnie egzekwowany przez kamery monitoringu. Podstawowe mandaty za wykroczenia na przejazdach kolejowych przedstawiają się następująco:
| Rodzaj wykroczenia | Wysokość mandatu | Punkty karne |
|---|---|---|
| Wjazd na czerwonym świetle | 2000 zł | 15 |
| Objazd zamkniętych zapór | 2000 zł | 15 |
| Wjazd bez możliwości zjazdu | 2000 zł | 15 |
| Omijanie pojazdu oczekującego | 250 zł | 5 |
System punktów karnych
Wykroczenia na przejazdach kolejowych należą do najsurowiej karanych w polskim systemie
punktowym. Najważniejsze zasady systemu punktowego:
- Maksymalna liczba punktów za pojedyncze wykroczenie wynosi 15
- Punkty są naliczane niezależnie od wysokości mandatu
- Punkty są zapisywane w centralnej ewidencji kierowców
- System automatycznego monitoringu natychmiast przekazuje informacje o wykroczeniu
Recydywa i podwójne kary
Szczególnie surowo traktowana jest recydywa, czyli ponowne popełnienie tego samego wykroczenia w ciągu 2 lat. W takim przypadku:
Kary podstawowe ulegają podwojeniu:
- Mandat 2000 zł wzrasta do 4000 zł
- Punkty karne pozostają bez zmian
- Sprawa może zostać skierowana do sądu
W przypadku rażącego naruszenia przepisów lub spowodowania bezpośredniego zagrożenia, sprawa kierowana jest do sądu, który może nałożyć karę nawet do 30 000 zł. System monitoringu na przejazdach kolejowych automatycznie wykrywa recydywistów, co znacząco ułatwia egzekwowanie podwójnych kar.
Szczególnie istotne jest to, że wszystkie wykroczenia zarejestrowane przez system RedLight CANARD są archiwizowane i mogą być wykorzystane jako materiał dowodowy w postępowaniu sądowym.
Planowana Rozbudowa Systemu
System CANARD jest rozbudowywany, a monitoring przejazdów kolejowych obejmuje kolejne lokalizacje. Poniżej plany rozbudowy na najbliższe lata.
Nowe lokalizacje w 2024
W pierwszej połowie 2024 roku rozpoczęto wdrażanie projektu wartego ponad 161 milionów złotych. System monitoringu zostanie znacząco rozbudowany o nowe lokalizacje:
| Województwo | Planowane Lokalizacje |
|---|---|
| Wielkopolskie | Łąkociny, Piaski, Wymysłowo |
| Małopolskie | Barwałd Dolny |
| Opolskie | Większyce |
Na wypadek komplikacji technicznych lub dokumentacyjnych przewidziano lokalizacje alternatywne:
- Wierzawice (województwo podkarpackie) - DK 77
- Sycewice (województwo pomorskie) - DK 6
- Chociwel (województwo zachodniopomorskie) - DK 20
- Górzyca (województwo lubuskie) - DK 22
Plany rozwoju do 2025
W ramach Krajowego Planu Odbudowy realizowany jest projekt "Rozwój operacyjności Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym". Do 30 czerwca 2026 roku planowano zainstalować:
- 43 urządzenia do odcinkowego pomiaru prędkości
- 70 urządzeń punktowego pomiaru prędkości
- 10 systemów monitorowania przejazdu na czerwonym świetle na skrzyżowaniach
- 5 systemów monitorowania przejazdu na czerwonym świetle na przejazdach kolejowych
Koszty instalacji systemu
Całkowita wartość projektu modernizacji systemu CANARD wynosi 161 244 820 PLN, z czego:
- 131 093 349,60 PLN - wartość kwalifikowalna
- Pozostała kwota przeznaczona na infrastrukturę towarzyszącą
Każdy nowy punkt monitoringu wyposażony będzie w:
- System kamer wysokiej rozdzielczości (minimum 1080p)
- Automatyczną regulację parametrów obrazu
- System przeciwolepieniowy
- Zasilanie awaryjne działające przez minimum 8 godzin
- System transmisji danych w czasie rzeczywistym
Nowe systemy będą pracować w zakresie temperatur od -30°C do +35°C przy wilgotności względnej do 75%, co zapewni niezawodne działanie w każdych warunkach atmosferycznych. Dodatkowo, każda instalacja zostanie wyposażona w system identyfikacji tablic rejestracyjnych z możliwością gromadzenia danych o 2 milionach pojazdów.
Wpływ na Bezpieczeństwo
Najnowsze dane dotyczące bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych pokazują, jak istotną rolę odgrywa monitoring w zapobieganiu wypadkom. Przyjrzyjmy się szczegółowej analizie wpływu kamer na bezpieczeństwo ruchu kolejowego.
Statystyki wypadków
Według danych Urzędu Transportu Kolejowego za rok 2023, sytuacja na przejazdach kolejowych przedstawia się następująco:
| Kategoria (przejazdy kolejowo-drogowe i przejścia) | 2023 |
|---|---|
| Wypadki | 190 (o 9 więcej niż w 2022 r.) |
| Zabici | 39 |
Podział przyczyn zdarzeń na przejazdach, w tym udział zachowań kierowców, opisuje UTK w „Sprawozdaniu ze stanu bezpieczeństwa ruchu kolejowego 2023 r.” (utk.gov.pl).
Skuteczność prewencyjna
Monitoring wizyjny na przejazdach ma zniechęcać kierowców do łamania przepisów. Jego zadaniem jest m.in.:
- zwiększanie świadomości kierowców o konsekwencjach łamania przepisów,
- szybsza reakcja służb na potencjalne zagrożenia.
Kamery RedLight działają m.in. we Wrocławiu; lokalizacje wymieniamy powyżej.
Opinie ekspertów
Eksperci z UTK rekomendują następujące działania:
- Rozszerzenie sieci monitoringu na kolejne przejazdy kolejowe
- Integrację systemów kamer z Europejskim Systemem Sterowania Pociągiem (ETCS)
- Wprowadzenie dodatkowych szkoleń dla kierowców
- Modernizację istniejących systemów zabezpieczeń
Edukacją kierowców zajmuje się m.in. PKP Polskie Linie Kolejowe w kampanii „Bezpieczny przejazd – Szlaban na ryzyko!”. Informacje o kampanii znajdziesz na stronie bezpieczny-przejazd.pl.
Monitoring wizyjny rejestruje wykroczenia, a także umożliwia szybką reakcję w sytuacjach awaryjnych.
Tabela porównawcza
| Element | Główne cechy | Statystyki/Dane liczbowe | Lokalizacje | Ważne informacje |
|---|---|---|---|---|
| System RedLight CANARD | - Automatyczna identyfikacja pojazdów\n- Rozpoznawanie numerów rejestracyjnych\n- Całodobowe działanie | Liczbę wykroczeń podaje operator systemu | - Wrocław\n- Warszawa Rembertów\n- Radomsko | Działa z 2-sekundowym opóźnieniem od zapalenia czerwonego światła |
| Aktualne Lokalizacje Kamer | - Monitoring ponad 1300 przejazdów\n- Systematyczna rozbudowa sieci | - Wrocław ul. Szczecińska - Wrocław ul. Średzka | - Warszawa-Lublin\n- Poznań-Warszawa\n- Poznań-Szczecin\n- Działdowo-Olsztyn | Obecnie monitoring obejmuje blisko 1800 przejazdów |
| Mandaty i Punkty Karne | - System kar finansowych\n- System punktów karnych\n- Podwójne kary za recydywę | - Podstawowy mandat: 2000 zł\n- Recydywa: 4000 zł\n- Punkty karne: 15 | Obowiązuje w całej Polsce | Możliwość skierowania sprawy do sądu z karą do 30 000 zł |
| Planowana Rozbudowa | - 5 nowych systemów RedLight\n- Modernizacja istniejących\n- Systemy przeciwolepieniowe | Budżet projektu: 161,2 mln zł | - Barwałd Dolny\n- Łąkociny\n- Piaski\n- Większyce\n- Wymysłowo | Termin realizacji: do 30 czerwca 2026 |
| Wpływ na Bezpieczeństwo | - Monitoring wizyjny\n- System alertów\n- Prewencja wypadków | - 190 wypadków w 2023 - 39 ofiar śmiertelnych | Dane dotyczą całej Polski | Przyczyny zdarzeń opisuje UTK w sprawozdaniu rocznym |
FAQs
-
Gdzie w Polsce znajdują się kamery monitorujące przejazdy kolejowe? Obecnie w Polsce działają kamery systemu RedLight CANARD na przejazdach kolejowych w kilku lokalizacjach. Dwie kamery znajdują się we Wrocławiu (ul. Szczecińska i ul. Średzka), jedna w Warszawie (Rembertów, ul. Cyrulików) oraz jedna w Radomsku. System jest systematycznie rozbudowywany o nowe lokalizacje w ramach Krajowego Planu Odbudowy.
-
Czy każde naruszenie przepisów zarejestrowane przez kamerę na przejeździe kolejowym skutkuje mandatem? Tak, system RedLight CANARD automatycznie rejestruje i przetwarza wykroczenia. Każde zarejestrowane naruszenie przepisów, takie jak wjazd na przejazd przy czerwonym świetle, skutkuje nałożeniem mandatu. System działa całodobowo i automatycznie przekazuje dane o wykroczeniach do odpowiednich organów.
-
Jaka jest wysokość mandatu za wjazd na przejazd kolejowy przy czerwonym świetle? Za wjazd na przejazd kolejowy przy czerwonym świetle grozi mandat w wysokości 2000 złotych oraz 15 punktów karnych. W przypadku recydywy, czyli ponownego popełnienia tego samego wykroczenia w ciągu 2 lat, kara finansowa ulega podwojeniu do 4000 złotych.
-
Czy wszystkie kamery na przejazdach kolejowych rejestrują przejazd na czerwonym świetle? Nie wszystkie kamery na przejazdach kolejowych mają funkcję rejestrowania przejazdu na czerwonym świetle. Obecnie w Polsce działa 583 stacjonarnych urządzeń automatycznie rejestrujących wykroczenia drogowe, w tym kamery systemu RedLight CANARD na wybranych przejazdach kolejowych. Jednak PKP systematycznie rozbudowuje sieć monitoringu, która obecnie pozwala obserwować sytuację na blisko 1800 przejazdach.
Potrzebujesz więcej wiedzy?
