Import samochodu z Islandii do Polski 2026 – kompletny poradnik
Firma świadczy usługi w zakresie akcyz, rejestracji samochodów i ubezpieczenia. Profesjonalne doradztwo i szybka obsługa.
Zadzwoń do nas
Napisz do nas
kontakt@akcyzawarszawa.pl
Zostaw dokumenty od twojego auta ekspertom - Akcyza warszawa
O Firmie
s
Właściciel serwisu: Mariola Ślęczkowska
REGON: 141314025
NIP: 4960058650
Adres biura
Aleja krakowska 157 02-180 Warszawa
Islandia to kraj spoza Unii Europejskiej, który od dekad słynie z niezwykłej kultury motoryzacyjnej – gigantyczne terenówki modyfikowane do jazdy przez rzeki i po polach lawowych, ale też jeden z najwyższych na świecie udziałów aut elektrycznych w parku samochodowym. Ten drugi fakt przyciąga polskich importerów: użyte Tesle, Nissany Leaf i Hyundaie Ioniq dostępne na islandzkim rynku bywają nawet o 30–40% tańsze niż w Polsce. Jest jednak kilka istotnych haczyków, których nie ma przy imporcie z krajów UE – cło, specyfika klimatu i stan podwozi. Ten poradnik wyjaśnia wszystko, co musisz wiedzieć przed zakupem.
|
|
SZYBKA ODPOWIEDŹ Import samochodu z Islandii do Polski w 2026 r.: Islandia nie należy do UE, ale jest w EOG/EFTA – cło na auta osobowe wynosi 6,5% wartości celnej (CIF). Akcyza: 3,1% (≤2000 cm³) lub 18,6% (>2000 cm³), BEV/PHEV ≤2000 cm³ zwolnione do 31.12.2029. Wymagana homologacja indywidualna lub COC. Kluczowe ryzyka: korozja podwozia od solanki geotermalnej i soli drogowej, brak pełnej historii w europejskich bazach, koszty transportu promem/lotniczym. Całkowity czas procedury: 4–10 tygodni. |
1. Islandia a UE – dlaczego ten import jest droższy niż z Niemiec?
Islandia nie jest członkiem Unii Europejskiej. Należy do Europejskiego Obszaru Gospodarczego (EOG) i jest stroną porozumienia EFTA, ale to nie eliminuje ceł na pojazdy mechaniczne. W odróżnieniu od importu z Niemiec, Czech czy Belgii, przy sprowadzeniu auta z Islandii musisz opłacić cło importowe UE na granicy polskiej (lub w porcie docelowym).
Stawka celna dla samochodów osobowych z Islandii wynosi 6,5% wartości CIF (wartość pojazdu + koszt transportu + ubezpieczenie do granicy UE). Motocykle do 250 cm³ obłożone są cłem 6%, powyżej 250 cm³ – 8%. To dodatkowy koszt, który przy aucie wartym 60 000 zł oznacza 3 900 zł ekstra, jeszcze przed naliczeniem akcyzy i VAT.
| Kryterium |
Import z Islandii (spoza UE) |
Import z Niemiec (UE) |
Import z Finlandii (UE) |
| Cło |
6,5% wartości CIF |
0% |
0% |
| Akcyza |
3,1% / 18,6% |
3,1% / 18,6% |
3,1% / 18,6% |
| VAT importowy |
23% (spoza UE) |
Nie dotyczy (WNT) |
Nie dotyczy (WNT) |
| Homologacja |
Indywidualna lub COC |
COC lub indyw. |
COC lub indyw. |
| Transport |
Prom / kontener / lot |
Laweta / własny |
Laweta / własny |
| Typowy czas procedury |
4–10 tygodni |
1–3 tygodnie |
1–4 tygodnie |
| Ryzyko korozji podwozia |
Wysokie (solanka geot.) |
Niskie–średnie |
Średnie (sól drogowa) |
|
|
UWAGA – VAT IMPORTOWY PRZY ZAKUPIE PRYWATNYM Jeśli sprowadzasz auto z Islandii jako osoba prywatna (nie firma), zapłacisz VAT 23% od wartości celnej + cło + akcyza. Nie możesz go odliczyć. Dla auta wartego 60 000 zł: cło 3 900 zł + akcyza ~1 980 zł = podstawa VAT ok. 65 880 zł → VAT 15 152 zł. Łączne koszty importowe dla prywatnego importera przekraczają 21 000 zł na aucie wartym 60 000 zł. Przedsiębiorca VAT odliczy podatek – kalkuluj osobno. |
2. Koszty importu auta z Islandii – pełna tabela 2026
Poniżej kompletne zestawienie wszystkich kosztów dla importera prywatnego. Przedsiębiorcy VAT odliczą podatek – odpowiednio koryguj.
| Opłata |
Stawka |
Podstawa |
Przykład (Nissan Leaf 40 kWh, wartość 55 000 zł, transport 4 000 zł) |
| Cło importowe |
6,5% |
Wartość CIF (cena + transport + ubezp.) |
3 835 zł (6,5% × 59 000 zł) |
| Akcyza BEV (≤2000 cm³) |
0% do 31.12.2029 |
Zwolnienie ustawowe |
0 zł |
| Akcyza (benzyna ≤2000 cm³) |
3,1% |
Wartość rynkowa brutto PL |
1 705 zł (3,1% × 55 000 zł) |
| Akcyza (benzyna >2000 cm³) |
18,6% |
Wartość rynkowa brutto PL |
10 230 zł (18,6% × 55 000 zł) |
| VAT importowy (prywatny) |
23% |
Wartość + cło + akcyza |
~13 500 zł |
| Transport Islandia → PL |
zmienny |
Prom/kontener/lot |
3 000–8 000 zł |
| Odprawa celna (agent) |
400–800 zł |
Usługa agenta celnego |
600 zł |
| Homologacja indywidualna |
400–2 000 zł |
Stacja kontroli PL |
800 zł |
| Rejestracja z tablicami |
160 zł |
Opłata stała WK |
160 zł |
| Tłumaczenie dokumentów IS |
200–400 zł |
Tłumacz przysięgły IS→PL |
300 zł |
| Badanie techniczne |
100–180 zł |
SKP w Polsce |
140 zł |
| OC pierwsze (PL) |
od 400 zł/rok |
Ubezpieczyciel PL |
500–2 000 zł |
|
|
KONTO AKCYZY – US NOWY TARG Akcyzę wpłacasz na: 84 1010 1270 0008 2422 2400 0000 (US Nowy Targ). Termin: 30 dni od daty wjazdu do Polski. AKC-U/S przez PUESC: 14 dni od wjazdu. W tytule przelewu podaj VIN i datę wjazdu. |
3. Islandzki rynek EV – dlaczego Polacy po niego sięgają?
Islandia ma jeden z najwyższych udziałów aut elektrycznych na świecie – w 2024 roku ponad 50% nowych rejestracji stanowiły pojazdy elektryczne lub hybrydy plug-in. Wynika to z dostępności taniej energii geotermalnej i hydroelektrycznej, rządowych dopłat oraz świadomości ekologicznej mieszkańców. Efekt: rynek wtórny aut elektrycznych w Islandii jest głęboki i regularnie odświeżany.
Popularne modele na islandzkim rynku EV używanym: Tesla Model 3 i Model Y, Nissan Leaf (wszystkie generacje), Mitsubishi Outlander PHEV, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Volkswagen ID.4. Ceny tych aut na islandzkim rynku wtórnym bywają o 25–40% niższe niż w Polsce, co – mimo kosztów importu – nadal zostawia margines opłacalności przy droższych modelach.
|
|
KIEDY IMPORT EV Z ISLANDII JEST OPŁACALNY? Uproszczona kalkulacja: jeśli oszczędność na cenie auta (vs. PL) przekracza sumę: cło 6,5% + transport 3 000–8 000 zł + agent celny 600 zł + homologacja 800 zł + tłumaczenia 300 zł – import jest opłacalny. Dla BEV zwolnionych z akcyzy i VAT odliczalnego przez firmy – próg opłacalności jest niższy. Dla prywatnego importera benzyny >2000 cm³ – rzadko wychodzi. |
4. Główne ryzyko: korozja od solanki geotermalnej i soli drogowej
To jest największy i najczęściej niedoceniany problem przy imporcie aut z Islandii. Kraj leży na styku płyt tektonicznych, co oznacza powszechną obecność wód geotermalnych – siarka, sól i minerały z tych wód dosłownie wżerają się w metalowe konstrukcje. Na Islandii drogi zimowe są odśnieżane agresywną mieszanką soli i piasku. Efekt: podwozia islandzkich aut rdzewieją szybciej i głębiej niż w jakimkolwiek innym europejskim kraju.
|
|
KRYTYCZNA INSPEKCJA PRZED ZAKUPEM Co sprawdzić obowiązkowo: (1) Progi i podłużnice od spodu – rdza penetrująca to drogie naprawy lub odmowa rejestracji. (2) Zawiasy i progi drzwi – bąble i łuszczenie się farby. (3) Układ wydechowy – stal i aluminium rozpadają się od siarkowych oparów. (4) Zaciski hamulcowe i tarcze – korozja na elementach hamulcowych to kwestia bezpieczeństwa. (5) Akumulator trakcyjny (EV) – sprawdź stan zdrowia baterii (SoH) przez diagnostykę OBD lub serwis autoryzowany. Bez inspekcji na miejscu lub przez zaufanego mechanika – nie kupuj islandzkiego auta. |
5. Transport – jak sprowadzić auto z Islandii do Polski?
Islandia jest wyspą odległą od europejskiego lądu, więc opcje transportu są ograniczone i kosztowniejsze niż przy imporcie z kontynentu:
| Metoda transportu |
Opis |
Czas |
Koszt szacunkowy |
Zalety / Wady |
| Prom Smyril Line (IS → Dania/Niemcy) |
Regularna linia promowa Reykjavik → Hirtshals (DK). Auto na pokładzie razem z właścicielem lub bez. |
5–7 dni żeglugi |
2 500–5 000 zł (auto bez kabiny) |
Tanie, sprawdzone. Raz na tydzień. Wygodne dla osobistego odbioru. |
| Kontener morski (IS → Hamburg/Gdańsk) |
Auto w kontenerze 20ft lub RoRo. Wysyłka z Reykjaviku do polskiego portu. |
2–4 tygodnie |
3 000–7 000 zł (RoRo) / 5 000–10 000 zł (kontener) |
Bezpieczne, ubezpieczone. Czas oczekiwania na miejsce w kontenerze. |
| Transport lotniczy |
Cargo lotnicze – opcja dla wyjątkowych lub bardzo drogich aut. |
2–5 dni |
od 15 000 zł |
Bardzo szybkie, bardzo drogie. Dla aut >200 000 zł wartości. |
| Jazda własna (IS → prom → PL) |
Właściciel jedzie promem i prowadzi auto przez Danię/Niemcy do Polski. |
7–12 dni |
1 500–3 000 zł (prom + paliwo + nocleg) |
Najtańsze, ale ryzykowne dla nieznanego auta. Wymaga ważnego ubezpieczenia. |
|
|
REKOMENDACJA TRANSPORTU Dla większości importerów optymalny jest prom Smyril Line (Reykjavik → Hirtshals w Danii) + transport lawetą lub jazda własna przez Niemcy do Polski. Łączny koszt: ok. 3 000–5 500 zł. Prom kursuje raz w tygodniu, więc planuj z kilkutygodniowym wyprzedzeniem. |
6. Procedura celna i akcyzowa – krok po kroku
Import z Islandii to import spoza UE, co oznacza pełną procedurę celną. Nie składasz zgłoszenia przez PUESC samodzielnie jak przy aucie z UE – potrzebujesz agenta celnego lub możesz odprawić auto samodzielnie w urzędzie celnym z SADem.
- Przed zakupem: sprawdź VIN w islandzkim rejestrze Samgöngustofa (samgongustofa.is) – historia przeglądu i status rejestracji.
- Podpisz umowę sprzedaży z dokładną ceną w ISK lub EUR – wartość celna będzie z niej wynikać.
- Zorganizuj transport do Polski (prom Smyril Line lub kontener morski) i ubezpieczenie na czas transportu.
- W momencie wjazdu do UE (np. port w Hamburgu, Gdańsku lub Rostocku) złóż zgłoszenie celne SAD przez agenta celnego.
- Opłać cło 6,5% i VAT importowy w urzędzie celnym – zazwyczaj w dniu odprawy.
- Po wjeździe do Polski (lub w Polsce przy imporcie przez Gdańsk): w ciągu 14 dni złóż AKC-U/S przez PUESC.
- W ciągu 30 dni opłać akcyzę: 84 1010 1270 0008 2422 2400 0000 (US Nowy Targ).
- Zamów tłumaczenie przysięgłe islandzkiego dowodu rejestracyjnego (IS→PL, ok. 200–400 zł, 5–10 dni).
- Złóż wniosek o homologację indywidualną w uprawnionej stacji kontroli pojazdów (400–2 000 zł, 2–6 tygodni).
- Wykonaj badanie techniczne na polskiej stacji kontroli pojazdów.
- Wykup polisę OC w Polsce.
- Złóż wniosek o rejestrację w wydziale komunikacji – 160 zł z tablicami.
7. Homologacja indywidualna auta z Islandii – specyfika
Islandia stosuje europejskie standardy homologacyjne (jako członek EOG), więc większość aut sprzedawanych na tamtejszym rynku jest wyposażona w specyfikację EU i posiada lub może uzyskać COC od producenta. To ważna różnica w stosunku do importu z USA czy Japonii.
W praktyce: jeśli kupujesz Teslę, Nissana Leaf lub Volkswagena z islandzkiego rynku, który był tam sprowadzony jako nowy z EU, COC jest zazwyczaj dostępne przez portal producenta. Auta sprowadzone na Islandię z Japonii lub USA (mniej typowe) będą wymagać pełnej homologacji indywidualnej.
| Typ pojazdu |
COC dostępne? |
Homologacja indyw. |
Koszt i czas |
| Auta EU-spec (Tesla, Nissan, VW, Toyota) kupione nowe w EU, eksportowane na IS |
TAK – portal producenta |
Nie jeśli jest COC |
COC: 0–200 zł, 1–5 dni |
| Auta EU-spec kupione używane z Niemiec/Skandynawii i re-eksportowane na IS |
TAK – portal producenta |
Nie jeśli jest COC |
COC: 0–200 zł, 1–5 dni |
| Auta japońskie lub amerykańskie sprowadzone na IS |
NIE |
TAK |
400–2 500 zł, 2–8 tyg. |
| Auta modyfikowane (podniesione, ze specjalnymi kołami terenowymi IS) |
Możliwe problemy |
Często TAK |
Zależnie od mod., może być drożej |
Potrzebujesz pomocy z odprawą celną, akcyzą lub homologacją przy imporcie z Islandii? akcyzawarszawa.pl – tel. 509-274-704.
|
|
POLECAMY Obsługa akcyzy, AKC-U/S, odprawy celnej i rejestracji aut z Islandii i spoza UE: akcyzawarszawa.pl – tel. 509-274-704. |
8. Przykładowa kalkulacja całkowitego kosztu importu z Islandii
Trzy realistyczne scenariusze importu w 2026 roku dla prywatnego importera:
| Pozycja |
Nissan Leaf 40 kWh (BEV) |
Tesla Model 3 LR (BEV) |
BMW 530d (diesel 3.0) |
| Cena zakupu w IS |
45 000 zł |
90 000 zł |
80 000 zł |
| Transport prom+laweta |
4 500 zł |
4 500 zł |
4 500 zł |
| Wartość CIF (podstawa cła) |
49 500 zł |
94 500 zł |
84 500 zł |
| Cło 6,5% |
3 218 zł |
6 143 zł |
5 493 zł |
| Akcyza |
0 zł (BEV) |
0 zł (BEV) |
18 600 zł (18,6%) |
| VAT 23% (prywatny import) |
12 003 zł |
23 000 zł |
25 000 zł |
| Agent celny |
600 zł |
600 zł |
600 zł |
| Homologacja/COC |
200 zł |
200 zł |
200 zł |
| Tłumaczenia + rejestracja |
500 zł |
500 zł |
500 zł |
| ŁĄCZNY KOSZT W PL |
~66 000 zł |
~125 000 zł |
~135 000 zł |
| Porównywalny model w PL |
~75 000 zł |
~150 000 zł |
~110 000 zł |
| Opłacalność (prywatny) |
TAK (+9 tys.) |
TAK (+25 tys.) |
NIE (–25 tys.) |
|
|
WNIOSEK Z KALKULACJI Import aut elektrycznych z Islandii może być opłacalny – zwolnienie z akcyzy i niższe ceny tamtejszego rynku EV tworzą realną oszczędność. Import benzyny lub diesla >2000 cm³ z Islandii prawie nigdy się nie opłaca osobie prywatnej – akcyza 18,6% i VAT 23% zjadają całą marżę. Przedsiębiorca VAT-owiec z odliczalnym VAT może mieć inne liczby – przelicz osobno. |
FAQ – najczęściej zadawane pytania
Czy Islandia jest w UE i czy obowiązuje cło?
Islandia nie jest członkiem UE – należy do EOG (Europejski Obszar Gospodarczy) i EFTA. To oznacza brak ceł na wiele towarów przemysłowych, ale samochody osobowe nie korzystają ze zwolnienia celnego. Cło na auto osobowe z Islandii wynosi 6,5% wartości CIF. Oznacza to pełną procedurę celną z agentem lub samodzielnie przy wjeździe do strefy celnej UE.
Jak sprawdzić historię auta z Islandii?
Podstawowym narzędziem jest islandzki rejestr Samgöngustofa (samgongustofa.is) – możesz sprawdzić dane techniczne, historię przeglądów i aktualny status rejestracji pojazdu po numerze tablicy rejestracyjnej lub VIN. Serwis jest po islandzku, ale kluczowe dane (daty przeglądów, typ pojazdu, rok produkcji) są czytelne. Dla aut europejskiej specyfikacji warto dodatkowo sprawdzić AutoDNA lub CarVertical.
Czy EV z Islandii ma inne parametry baterii niż europejski odpowiednik?
Jeśli auto było kupione nowo w Europie i wywiezione na Islandię, specyfikacja baterii jest identyczna z europejską. Problem pojawia się przy degradacji: islandzkie EV jeżdżą głównie na krótkich dystansach miejskich w niskich temperaturach (zimą -10 do -20°C w głębi kraju), co przyspiesza degradację baterii litowo-jonowych. Przed zakupem sprawdź SoH (State of Health) baterii – wszystko poniżej 80% przy aucie do 6 lat to sygnał do negocjacji ceny lub rezygnacji z zakupu.
Ile czasu trwa cały import z Islandii?
Minimum 4–6 tygodni przy sprawnej organizacji: tydzień na znalezienie transportu promem, 5–7 dni żeglugi, 1–2 tygodnie na odprawę celną i akcyzę, 2–4 tygodnie na homologację indywidualną (lub 1–5 dni jeśli jest COC). Realistyczne okno przy standardowym aucie EU-spec z COC to 4–6 tygodni, przy aucie wymagającym homologacji indywidualnej – 8–12 tygodni.
Czy warto importować hybrydy plug-in (PHEV) z Islandii?
PHEV o pojemności silnika spalinowego ≤2000 cm³ są zwolnione z akcyzy do 31 grudnia 2029 roku – to zaleta identyczna jak przy BEV. Jednak PHEV >2000 cm³ płacą akcyzę 9,3%, a przy wartości 90 000 zł to ponad 8 300 zł. Dodaj cło 6,5% i VAT – przy PHEV >2000 cm³ zakupionym prywatnie opłacalność jest wątpliwa. Dla firm odliczających VAT – inne liczby, warto policzyć.
Podsumowanie
Import samochodu z Islandii to procedura wyraźnie bardziej złożona niż import z krajów UE – cło 6,5%, VAT importowy, pełna odprawa celna i transport morski to koszty, których nie ma przy zakupie w Niemczech. Jedynym segmentem, gdzie import z Islandii ma realne uzasadnienie finansowe, są auta elektryczne (BEV) – zwolnienie z akcyzy do końca 2029 roku i niskie ceny tamtejszego rynku EV tworzą oszczędność rzędu 10 000–30 000 zł na droższych modelach. Przed każdym zakupem sprawdź VIN w Samgöngustofa i zlec inspekcję podwozia na miejscu – korozja od solanki geotermalnej to realny problem, a nie marketingowy straszak. Akcyza musi być zgłoszona przez PUESC w 14 dni od wjazdu – termin nie ulega przedłużeniu.
Masz pytania o import i rejestrację auta z Islandii? akcyzawarszawa.pl – tel. 509-274-704.
Potrzebujesz więcej wiedzy?
