Akcyza za samochód & Rejestracja auta

Wykorzystaj nasze usługi i uniknij formalności.
Szybko, łatwo i bezpiecznie.

Logo Akcyzawarszawa.pl – Syrenka i Pałac Kultury, akcyza i rejestracja Warszawa

AKCYZA

WARSZAWA.PL

Ile kosztuje homologacja w Polsce – realne widełki, warianty i pułapki 2026
14 lutego 2026

Ile kosztuje homologacja w Polsce? Realne widełki, warianty i pułapki (2026)

Ikona YouTube – Akcyzawarszawa.pl na YouTube

AKCYZA

WARSZAWA.PL

Ikona LinkedIn – Akcyzawarszawa.pl na LinkedIn
Ikona Instagram – Akcyzawarszawa.pl na Instagramie
Ikona Facebook – Akcyzawarszawa.pl na Facebooku

Firma świadczy usługi w zakresie akcyz, rejestracji samochodów i ubezpieczenia. Profesjonalne doradztwo i szybka obsługa.

Zadzwoń do nas

+ 48 509 274 704

Ikona telefonu – zadzwoń do Akcyzawarszawa.pl

Napisz do nas

kontakt@akcyzawarszawa.pl

Ikona e-mail – kontakt mailowy Akcyzawarszawa.pl

Zostaw dokumenty od twojego auta ekspertom -  Akcyza warszawa

O Firmie

 

s

Właściciel serwisu: Mariola Ślęczkowska

 

REGON: 141314025

 

NIP: 4960058650

 

Akcyza za samochód

 

Wszystko o Akcyzawarszawa.pl

 

Reklamacje i zwroty

Ikona adresu – biuro Akcyzawarszawa.pl Warszawa

Adres biura 

Aleja krakowska 157 02-180 Warszawa

Ile kosztuje homologacja? Najczęściej mniej, niż ludzie się boją — ale tylko wtedy, gdy wybierzesz dobrą ścieżkę. Problem w tym, że w Polsce słowem „homologacja” nazywa się trzy różne rzeczy: CoC, badanie techniczne i dopuszczenie/odstępstwo. A to trzy różne koszyki kosztów.

Stan na 2026 r. Procedury i opłaty mogą się zmieniać zależnie od typu pojazdu i wymagań.

 

Schemat homologacji pojazdu w Polsce – CoC, badanie techniczne i dopuszczenie indywidualne

 

1) Dlaczego „homologacja” myli ludzi (homologacja vs badanie techniczne vs CoC)

 

Ile kosztuje homologacja zależy od tego, co tak naprawdę masz na myśli. Sprzedawca powie „auto ma homologację”, a ty myślisz, że temat zamknięty — a w WK wychodzi, że chodziło mu o… zwykły przegląd.

Mini-scenka #1: kupiłeś auto z USA, gość w ogłoszeniu wrzucił „homologacja zrobiona”. Na miejscu okazuje się, że „zrobiona” była tylko wymiana żarówek, a z tyłu dalej świecą czerwone kierunki. OSKP kręci głową, a ty liczysz koszty od nowa.

 

W praktyce masz 3 pojęcia:

 

  • CoC (świadectwo zgodności) – papier, że dany typ auta spełnia wymagania UE (często najprostsza droga).

  • Badanie techniczne (OSKP/SKP) – sprawdza, czy konkretny egzemplarz spełnia wymagania i czy przeróbki są OK (tu wpadają opłaty 149 / 245 / 125 / 53).

  • Dopuszczenie/świadectwa w TDT – formalne procedury (częściej „systemowe” albo pod nietypowe przypadki), z kwotami maksymalnymi 1600/400/800.

 

Mini-scenka #2: w WK pani mówi: „brakuje CoC”. Ty: „ale ja mam przegląd!”. Ona: „to co innego”. I nagle się okazuje, że brak jednego papieru potrafi zamienić prostą rejestrację w bieganie po producentach.

 

2) Ile kosztuje homologacja — szybka odpowiedź (widełki + kiedy która opcja)

 

Ile kosztuje homologacja? Najczęściej widełki wyglądają tak: od kilkuset zł do kilku tysięcy, a USA z LED/Matrix potrafi zaboleć najmocniej. Poniżej masz tabelę „co zwykle wchodzi w grę”.

 

Tabela 1. Widełki kosztów (2026)

 

Co ludzie nazywają „homologacją” Kiedy to jest ta ścieżka Koszt min Koszt typowy Koszt max / „ból”
Badanie okresowe auta zwykła rejestracja / kontrola stanu 149 zł 149 zł 149 zł
Auto z LPG (badanie) auto ma instalację gazową 245 zł 245 zł 245 zł
Zmiany konstrukcyjne (dodatkowe badanie) zmieniłeś dane do dowodu (miejsca/masa/itp.) 125 zł 125 zł 125 zł (+ okresowe)
Hak (sprawdzenie warunków) dopisujesz/uregulowujesz hak 0 zł* 53 zł 53 zł
CoC – wtórnik u producenta (przykład) zaginął papier / nie było go w aucie 175 EUR zależnie od marki
CoC – pośrednik (przykład) nie chcesz/nie możesz iść do producenta od 119 € + VAT zależnie od auta
TDT: świadectwo homologacji typu UE procedura dla typu (często nie „dla Kowalskiego”) max 1600 zł (wydanie) / 400 zł (zmiana)
TDT: indywidualne dopuszczenie nietypowy/nowy przypadek bez homologacji UE max 800 zł
USA: konwersja pod EU światła/kierunki/licznik/kodowania 1500 zł 1800–8000+ zł 10–12 tys. zł (LED/Matrix + kalibracje)

 

* Jeśli w dowodzie masz adnotację „HAK” / „przystosowany do ciągnięcia przyczepy”, opłaty 53 zł nie pobiera się.

Mini-scenka #3: „tani hak” z montażem „u szwagra” – a potem brak papierów i WK chce wpisu. Kończy się na tym, że płacisz i za ogarnięcie dokumentów, i za sprawdzenie na stacji, i czasem za poprawki.

 

3) Od czego zależy koszt homologacji (12 czynników)

 

Ile kosztuje homologacja rośnie nie od „urzędów”, tylko od braków: papierów, części i zgodności. Oto, co najczęściej robi różnicę:

 

  • Czy auto ma CoC (albo da się je łatwo zdobyć).

  • UE vs poza UE (USA/Japonia = częściej przeróbki).

  • Rodzaj lamp: halogen vs LED/Matrix (kalibracje!).

  • Czy tylne kierunki są bursztynowe (USA często nie).

  • Tylne przeciwmgłowe (częsty brak w importach).

  • Licznik (czytelne km/h).

  • Krótki VIN / nietypowa identyfikacja (może wejść ścieżka odstępstw).

  • RHD (koszt/ryzyko/interpretacje).

  • LPG – czy masz pełną dokumentację instalacji (żeby nie robić cyrków).

  • Hak – czy jest „HAK” w dowodzie i czy masz papiery.

  • Zmiany konstrukcyjne wpływające na dane w dowodzie (125 + okresowe).

  • Ile razy robisz poprawki po nieudanym badaniu (czasem największy złodziej pieniędzy).

 

4) Rodzaje „homologacji” i koszty (CoC / dopuszczenie / przeróbki)

 

Ile kosztuje homologacja w 2026 najczęściej sprowadza się do pytania: czy ratuje cię CoC, czy wchodzisz w przeróbki i badania. Poniżej rozbijam to na trzy koszyki.

 

Drzewko decyzji homologacji pojazdu w Polsce – ścieżka UE, USA, Japonia lub przeróbki

 

4.1 CoC / świadectwo zgodności (kiedy wystarcza, koszt, duplikat)

 

CoC często jest najtańszą drogą, bo zamiast „udowadniać zgodność” od zera, pokazujesz papier producenta.

 

  • Przykład twardej ceny: Honda podaje, że wtórnik CoC kosztuje 175 EUR.

  • Pośrednicy podają ceny typu od 119 € + VAT, zależne od auta.

 

Mini-scenka #4: nie masz CoC, bo „gdzieś zginęło”. Dzwonisz po ASO, a tam: „tak, da się, ale to nie jest za darmo i potrwa”. W tym czasie auto stoi, a ty płacisz OC i parking.

 

Pułapka: CoC nie jest magicznym biletem na wszystko. Jeśli auto ma przeróbki, które zmieniają dane (np. miejsca, masa, zabudowa), i tak wchodzisz w badania i papiery.

 

4.2 Homologacja indywidualna / dopuszczenie (kiedy potrzebne, koszt)

 

To jest formalna ścieżka „gdy nie ma homologacji typu UE dla twojego przypadku” albo gdy są zmiany przed rejestracją.TDT podaje kwotę maksymalną 800 zł za wydanie świadectwa krajowego indywidualnego dopuszczenia (plus ewentualnie 17 zł pełnomocnictwa).

 

Uwaga praktyczna: wiele osób prywatnych nigdy nie dotyka tego trybu, bo ich sprawy domykają się na poziomie CoC + OSKP + WK. Ale przy nietypach, krótkim VIN, odstępstwach — temat wraca.

 

4.3 Zmiany konstrukcyjne: hak / LPG / przeróbki (koszty i badania)

 

Tu jest najwięcej „min”, bo ludzie robią przeróbki, a papiery ogarniają na końcu.

 

  • Hak: sprawdzenie przystosowania do ciągnięcia przyczepy 53 zł, a jeśli w dowodzie masz „HAK”, tej opłaty się nie pobiera.

  • Zmiany konstrukcyjne wpływające na dane: 125 zł (zwykle + badanie okresowe, jeśli nie masz ważnego).

  • LPG: w tabeli opłat masz 96 zł jako badanie specjalistyczne LPG, co daje typowo 245 zł razem z 149.

 

Mini-scenka #5: LPG „po taniości” – instalator nie daje kompletu papierów, diagnosta nie chce ryzykować, a ty zaczynasz polowanie na brakujące dokumenty jak na rzadkie pokemony.

 

5) Koszt homologacji dla popularnych przypadków (8 scenariuszy, praktyka kosztowa)

 

Tabela 2. Scenariusze – szybkie porównanie

 

Scenariusz Min Typowo Max Najczęściej podbija cenę
Auto z USA 1 500 + 149 1 800–8 000 + 149 10–12 tys. + 149 LED/Matrix, kalibracje, lampy EU
Auto z Japonii 700 + 149 1 500–6 000 + 149 8 000+ krótki VIN, RHD, światła/odstępstwa
Motocykl 94 94 + dokumenty 94 + CoC/wtórnik brak papierów/identyfikacja
Bus/van/kamper po przeróbkach 125 + 149 400–3 000 + badania 5 000+ dokumentacja zabudowy, masa, miejsca
Hak 0–53 53 53 brak adnotacji/papierów
LPG 245 245 245 + poprawki brak dokumentów instalacji
„Same światła pod EU” 400 1 000–3 500 6 000+ lampy, kodowania, części
Pojazd nietypowy (krótki VIN/odstępstwo) 125 800–3 000 5 000+ opinie, odstępstwa, powtórki

 

Uwaga: widełki „rynkowe” (warsztat/części) zależą od modelu i regionu. Opłaty urzędowe/badania są twardsze.

 

5.1 Auto z USA

 

Co jest „homologacją” w tym przypadku: praktycznie chodzi o konwersję do wymagań EU + badanie w OSKP, a czasem o ścieżki odstępstw, gdy jest nietyp.Wymagane (zwykle): lampy/oznaczenia EU, bursztynowe kierunki, tylne przeciwmgłowe, km/h, czasem kodowania i kalibracje.Widełki kosztów:

 

  • min: ok. 1 500 zł + badanie 149 zł

  • typ: 1 800–8 000+ zł + 149 zł

  • max: 10–12 tys. zł (LED/Matrix + kalibracje)Co podbija cenę: LED/Matrix, brak dostępnych lamp EU, konieczność kalibracji po wymianie, kodowania.Jak ograniczyć koszt legalnie: sprawdź po VIN dostępność części EU zanim kupisz lampy; nie rób „przeróbki na skrętkach”; celuj w kompletne lampy EU zamiast rzeźby.

 

Mini-scenka #6: „tanie” kończy się drogo — ktoś przerabia tylne lampy, żeby „mrugało na pomarańczowo”, po miesiącu woda w lampie i poprawka. Drugi raz płacisz robociznę i znowu tracisz czas.

 

5.2 Auto z Japonii

 

Co jest „homologacją” tutaj: najczęściej dostosowanie do ruchu prawostronnego i wymagań oświetlenia + OSKP, a przy krótkim VIN/RHD mogą dojść odstępstwa/dopuszczenia.Wymagane (często): europejskie światła przód/tył, przeciwmgłowe tylne, kierunki zgodne z przepisami, km/h, ustawienie reflektorów.Widełki:

 

  • min: ~700 zł (drobne prace) + 149 zł

  • typ: 1 500–6 000 zł + 149 zł

  • max: 8 000+ zł (RHD/krótki VIN/większe przeróbki)Co podbija cenę: krótki VIN (identyfikacja + możliwe odstępstwa), problemy z lampami, RHD.Jak ograniczyć koszt legalnie: wybieraj wersje LHD, sprawdź VIN i dostępność lamp przed zakupem, kompletuj dokumenty od razu (export certificate itd.).

 

5.3 Motocykl

 

Co jest „homologacją” w tym przypadku: zwykle dokumenty (czasem CoC) + badanie techniczne, a nie „procedura TDT”.Wymagane: sprawne oświetlenie, zgodność podstawowych danych, badanie.Widełki:

 

  • min/typ: 94 zł za badanie okresowe motocykla (stawki po 2025).

  • max: dochodzi koszt zdobycia dokumentów (np. wtórnik CoC, jeśli potrzebny).Co podbija cenę: brak papierów, rozjazd danych, nietypowa identyfikacja.Jak ograniczyć koszt legalnie: kupuj motocykl z kompletem dokumentów, sprawdź tabliczkę znamionową i numer identyfikacyjny przed transakcją.

 

5.4 Bus/van/kamper po przeróbkach

 

Co jest „homologacją” tu: zwykle zmiana danych + badanie po zmianach konstrukcyjnych (i papierologia do WK).Wymagane: dokumenty z warsztatu, zgodność mas/miejsc, OSKP, potem WK.Widełki:

 

  • min: 125 zł + 149 zł (same badania)

  • typ: 400–3 000 zł (drobne prace + dokumentacja)

  • max: 5 000+ zł (gdy wychodzą braki, poprawki, spory o dane)Co podbija cenę: brak dokumentacji zabudowy, rozjazd masy/miejsc, przeróbki „na dziko”.Jak ograniczyć koszt legalnie: rób przeróbkę w warsztacie, który umie wystawić papiery; pilnuj, żeby dane po przeróbce były spójne.

 

Mini-scenka #7: przerobiłeś busa „na kampera”, WK prosi o jeden załącznik, którego nikt ci nie dał. Auto gotowe, a formalnie „nie istnieje” w tej konfiguracji.

 

5.5 Hak

 

Co jest „homologacją” haka: najczęściej chodzi o sprawdzenie warunków + wpis/adnotację, nie o „homologację auta”.Wymagane: legalny hak, montaż zgodny, badanie/sprawdzenie, dokumenty do WK.Widełki:

 

  • min: 0 zł (gdy masz już „HAK” w dowodzie)

  • typ/max: 53 zł za sprawdzenie przystosowania do ciągnięcia przyczepyCo podbija cenę: brak papierów, nieprawidłowy montaż, brak adnotacji.Jak ograniczyć koszt legalnie: kup hak z dokumentami i montuj w miejscu, które wie, co oddać do WK.

 

5.6 LPG

 

Co jest „homologacją” LPG: w praktyce chodzi o badanie + zgodność instalacji.Wymagane: komplet dokumentów instalacji, wpisy/zgodność, badanie.Widełki: 245 zł (149 + 96) jako typowa suma opłat za badanie okresowe auta z LPG po 2025.Co podbija cenę: braki w papierach, źle dobrane komponenty, poprawki po negatywie.Jak ograniczyć koszt legalnie: bierz instalację z pełną dokumentacją; nie licz na „jakoś przejdzie”.

 

5.7 „Same światła pod EU” (bez wielkiej filozofii)

 

Co jest „homologacją” tutaj: po prostu doprowadzenie oświetlenia do wymagań + OSKP.Wymagane: EU-lampy lub homologowane przeróbki, często kodowania.Widełki: 400 zł (drobne) / typowo 1 000–3 500 zł / max 6 000+ zł (nowe lampy + kodowania) — zależnie od auta.Co podbija cenę: lampy LED/Matrix, brak części, kalibracje.Jak ograniczyć koszt legalnie: zanim cokolwiek kupisz, sprawdź dostępność lamp EU po VIN.

 

5.8 Pojazd nietypowy: krótki VIN / odstępstwo / „papierologia level hard”

 

Co jest „homologacją” tu: zwykle odstępstwo + opinie + dopuszczenie w zależności od przypadku.Wymagane: dokumentacja identyfikacji, zdjęcia, opinie, czasem procedury TDT.Widełki:

 

  • min: 125 zł (opinia do wniosku o odstępstwo – pozycja w tabeli)

  • typ: 800–3 000 zł (opinie + procedury + prace)

  • max: 5 000+ zł (gdy dochodzą poprawki i długi proces)Co podbija cenę: brak spójnych dokumentów, niejasna identyfikacja, powtórki.Jak ograniczyć koszt legalnie: zbierz komplet dowodów pochodzenia i identyfikacji zanim ruszysz z badaniami.

 

6) Procedura krok po kroku (checklista 20+)

 

Ile kosztuje homologacja mniej, gdy nie robisz rzeczy dwa razy. Ta checklista jest po to, żebyś nie płacił za „podejścia”.

 

  • Zbierz komplet dokumentów zakupu (umowa/faktura).

  • Sprawdź, czy masz CoC albo czy da się zdobyć wtórnik.

  • Zrób zdjęcia tabliczki znamionowej i oznaczeń lamp.

  • Sprawdź VIN (czy jest 17-znakowy).

  • Jeśli USA/Japonia: lista braków (kierunki, przeciwmgłowe, km/h).

  • Sprawdź typ świateł (halogen vs LED/Matrix).

  • Ustal, czy będzie potrzebne kodowanie/kalibracja (ADAS).

  • Jeśli hak: sprawdź, czy w dowodzie jest „HAK”.

  • Jeśli LPG: sprawdź komplet dokumentów instalacji.

  • Jeśli przeróbki (miejsca/masa): przygotuj dokumenty z warsztatu.

  • Umów warsztat pod przeróbki z papierami, nie „po znajomości”.

  • Zrób przeróbki techniczne (światła/przeciwmgłowe/km/h).

  • Dopiero teraz jedź na OSKP.

  • Wykonaj badanie okresowe (149) albo odpowiednie dla pojazdu.

  • Jeśli LPG: dolicz badanie specjalistyczne (96 → razem 245).

  • Jeśli zmiany konstrukcyjne: zrób dodatkowe badanie 125.

  • Jeśli hak bez adnotacji: sprawdzenie 53.

  • Sprawdź, czy w zaświadczeniu z OSKP dane zgadzają się z dokumentami.

  • Przygotuj tłumaczenia (jeśli dokumenty obcojęzyczne).

  • Spakuj komplet do WK: wniosek, dokumenty, OC, opłaty, zaświadczenia.

  • Jeśli WK odsyła: domknij brakujący załącznik zanim robisz kolejne badania.

  • Po wpisach/zmianach – kontrola, czy dowód zawiera właściwe adnotacje (HAK/LPG/liczba miejsc).

 

Mini-scenka #8: WK odsyła cię po „jeden papier”. Wracasz do domu, wkurzasz się, jedziesz na stację „bo może diagnosta dopisze”. Nie dopisze. Stracony dzień i nerwy.

 

Najczęstsze miny finansowe przy homologacji pojazdu w Polsce – błędy i jak ich uniknąć

 

7) Typowe problemy i „miny finansowe” (12)

 

Ile kosztuje homologacja rośnie najbardziej wtedy, gdy robisz poprawki po negatywie. Najczęstsze miny:

 

  • Opieranie się na starych stawkach (po 19.09.2025 dużo się pozmieniało).

  • Brak tylnego przeciwmgłowego w imporcie.

  • Czerwone kierunki z tyłu (USA).

  • Lampy LED/Matrix bez planu na części EU.

  • Brak CoC i brak planu „skąd je wziąć”.

  • Hak bez adnotacji i bez dokumentów → gonitwa za wpisem.

  • LPG bez pełnej dokumentacji → diagnosta nie chce ryzykować.

  • Zmiany konstrukcyjne bez papieru z warsztatu → WK blokuje.

  • Rozjazd danych (masa/miejsca) między dokumentami a stanem auta.

  • Krótki VIN bez przygotowanej identyfikacji/ścieżki odstępstw.

  • Robienie badań „na próbę” zanim domkniesz przeróbki.

  • Zakładanie, że „sprzedawca mówił, że się da” = urząd przyjmie.

 

8) Kiedy homologacja się opłaca, a kiedy nie

 

Ile kosztuje homologacja to jedno, ale ważniejsze jest: czy suma kosztów ma sens do wartości auta.

 

Opłaca się, gdy:

 

  • braki są przewidywalne (światła, przeciwmgłowe, km/h) i części są dostępne,

  • da się zdobyć CoC bez dramatu,

  • auto jest na tyle wartościowe, że 2–6 tys. zł przeróbek nie zmienia logiki zakupu.

 

Nie opłaca się, gdy:

 

  • masz LED/Matrix i brak realnej dostępności lamp EU (koszt idzie w 10–12 tys.).

  • auto ma chaos w dokumentach (VIN/dane/modyfikacje) i grozi długi proces odstępstw,

  • „tanie” auto ma po drodze kilka „min” naraz (USA + LED + brak papierów + poprawki).

 

9) FAQ (20 pytań)

 

  • Ile kosztuje homologacja w Polsce w 2026?

  • Czy homologacja jest obowiązkowa przy każdej rejestracji?

  • CoC a homologacja – co jest ważniejsze w WK?

  • Ile kosztuje wtórnik CoC u producenta?

  • Ile kosztuje CoC u pośrednika?

  • Ile kosztuje przegląd auta osobowego?

  • Ile kosztuje przegląd auta z LPG?

  • Ile kosztuje badanie po zmianach konstrukcyjnych?

  • Ile kosztuje sprawdzenie haka?

  • Kiedy nie płaci się 53 zł za hak?

  • Ile kosztuje konwersja auta z USA?

  • Co najbardziej podbija koszt auta z USA?

  • Czy czerwone kierunkowskazy z tyłu przejdą badanie?

  • Ile kosztuje homologacja auta z Japonii?

  • Co z krótkim VIN z Japonii?

  • Czy da się zarejestrować RHD?

  • Ile kosztuje homologacja motocykla?

  • Kiedy wchodzi procedura TDT i kwoty 1600/800?

  • Ile trwa cała ścieżka „przeróbki + OSKP + WK”?

  • Jak uniknąć płacenia za poprawki?

 

10) Mini-glosariusz (16 haseł)

 

  • CoC – świadectwo zgodności producenta dla pojazdu w standardach UE.

  • Wtórnik/duplikat CoC – ponownie wydany dokument, zwykle płatny.

  • E-mark – oznaczenie homologacji elementu (np. lampy) wg regulacji ECE.

  • SAE/DOT – oznaczenia typowe dla USA, często problematyczne przy rejestracji w UE.

  • OSKP – okręgowa stacja kontroli pojazdów (tu robisz badania pod rejestrację).

  • Badanie okresowe – standardowy „przegląd” (np. 149 zł dla auta osobowego).

  • Badanie dodatkowe – np. po zmianach konstrukcyjnych (125 zł).

  • Badanie specjalistyczne LPG – pozycja 96 zł, składająca się na 245 zł.

  • HAK (adnotacja) – wpis w dowodzie; może zwolnić z opłaty 53 zł.

  • Konwersja USA→EU – dostosowanie auta z USA (światła/kierunki/km/h itd.).

  • Dopuszczenie indywidualne – formalna procedura TDT dla indywidualnego przypadku (max 800 zł).

  • Homologacja typu UE – procedura świadectwa dla typu pojazdu (max 1600/400).

  • Odstępstwo – zgoda na wyjątek od warunków technicznych w nietypowych sytuacjach.

  • Krótki VIN – numer krótszy niż 17 znaków; często komplikuje rejestrację.

  • RHD – kierownica po prawej; zwykle więcej wymagań i ryzyk.

  • WK – Wydział Komunikacji, gdzie finalnie składasz rejestrację.

 

Podsumowanie

 

Ile kosztuje homologacja? Jeśli sprowadzasz „normalne” auto i masz papiery, temat często zamyka się w badaniach (149/245/125/53) i ewentualnie CoC.Największe koszty robią braki: lampy (zwłaszcza LED/Matrix), brak CoC, brak dokumentów do przeróbek i poprawki po negatywnym badaniu.

Potrzebujesz więcej wiedzy?

 

arrow left
arrow right
Autor
Szymon Śleczkowski
Akcyza (AKC-U/S) Import USA / Europa Także: Chiny
Zajmuję się rozliczaniem akcyzy (AKC-U/S) i rejestracją pojazdów z importu z całego świata — głównie USA i Europy, ale także m.in. z Chin. Piszę konkretnie: dokumenty, kroki, terminy i pułapki z praktyki.
Kontakt