Homologacja samochodu z Chin w Polsce – COC, cło CVD i procedura 2026
Rozliczamy akcyzę zdalnie w całej Polsce. Rejestrujemy samochody w Warszawie. Działamy od 2008 r.
Zadzwoń do nas
Napisz do nas
kontakt@akcyzawarszawa.pl
Wyślij nam dokumenty auta – sprawdzimy, od czego zacząć. Akcyza Warszawa
O Firmie
Właściciel serwisu: Mariola Ślęczkowska
REGON: 141314025
NIP: 4960058650
Adres biura
Aleja krakowska 157 02-180 Warszawa
W skrócie: chiński samochód zarejestrujesz w Polsce bez dodatkowej homologacji, jeśli ma unijne świadectwo zgodności (CoC) – tak jest z modelami sprzedawanymi oficjalnie w UE (np. BYD, MG, Tesla z Szanghaju). Nowe auto kupione w Chinach na tamtejszy rynek zwykle nie ma CoC UE i wymaga indywidualnego dopuszczenia: badań w służbie technicznej i decyzji Transportowego Dozoru Technicznego (TDT). Używane auto zarejestrowane już w Chinach rejestrujesz na podstawie chińskiego dokumentu rejestracyjnego i badania technicznego – bez dopuszczenia. Przy imporcie płacisz cło 10%, a dla aut w pełni elektrycznych także cło wyrównawcze od 7,8% do 35,3% w zależności od producenta, do tego VAT 23%. Auto elektryczne jest zwolnione z akcyzy.
Czym jest świadectwo zgodności WE (COC) i kiedy jest potrzebne, wyjaśniamy w artykule świadectwo zgodności WE pojazdu.
Co wpisać w polu „rodzaj pojazdu i przeznaczenie”, wyjaśniamy w artykule rodzaj pojazdu i przeznaczenie w dowodzie.
Pomoc z formalnościami
Zacznij od wiadomości
Auto spoza UE? Zrobimy odprawę celną w Polsce, zorganizujemy tłumaczenia i badanie, a w Warszawie zarejestrujemy auto za Ciebie. Wyślij zdjęcia dokumentów na WhatsApp – w godzinach pracy (pon.–pt. 7–15) odpowiadamy od razu.
Import krok po kroku: import samochodu z Chin – cło, cła wyrównawcze, akcyza, homologacja.
Spis treści · czas czytania ok. 5 min
Dwie ścieżki: auto z unijnym CoC albo bez
| Typ pojazdu | Przykłady | CoC UE | Co trzeba zrobić w Polsce |
|---|---|---|---|
| Chiński model sprzedawany oficjalnie w UE | BYD Atto 3, BYD Seal, MG4, Zeekr | tak | zwykła rejestracja; cło i VAT rozliczył importer |
| Zachodni model z chińskiej fabryki, sprzedawany w UE | Tesla Model 3 i Model Y z Szanghaju | tak | zwykła rejestracja |
| Chiński model niesprzedawany w UE | Li Auto, Huawei Aito, wersje BYD tylko na rynek chiński | nie | indywidualne dopuszczenie (służba techniczna + TDT), potem rejestracja |
| Wersja na rynek azjatycki modelu znanego z UE | auto kupione u dealera w Chinach | zwykle nie | sprawdź dokumenty; bez CoC UE – indywidualne dopuszczenie |
Ten sam model może mieć różne wersje. Liczy się nie marka, tylko to, czy dla konkretnego egzemplarza (numer VIN) istnieje świadectwo zgodności UE.
Cło i cła wyrównawcze na chińskie auta elektryczne
Przy imporcie samochodu osobowego z Chin płacisz cło 10%. Od 30 października 2024 r. nowe auta w pełni elektryczne (BEV) z Chin są dodatkowo objęte cłem wyrównawczym (antysubsydyjnym) na 5 lat. Hybrydy i auta spalinowe płacą tylko cło 10%.
| Producent | Cło wyrównawcze (ponad cło 10%) |
|---|---|
| Tesla (Szanghaj) | 7,8% |
| BYD | 17,0% |
| Geely (m.in. Volvo, Polestar, Zeekr, Lynk & Co) | 18,8% |
| inni producenci współpracujący w postępowaniu (np. Nio, Xpeng) | 20,7% |
| SAIC (MG) i producenci niewspółpracujący | 35,3% |
W lutym 2026 r. Komisja Europejska przyjęła pierwsze zobowiązanie cenowe – dla CUPRY Tavascan produkowanej w Chinach. Taki model, sprowadzany po cenie nie niższej niż ustalone minimum, jest zwolniony z cła wyrównawczego. Inni producenci mogą składać podobne oferty, więc stawka dla konkretnego modelu może się zmienić.
Indywidualne dopuszczenie auta bez CoC UE – jak to wygląda
- Badania w służbie technicznej (lista jest na stronie TDT) – sprawdzają, czy auto spełnia wymagania techniczne. Ich zakres i koszt zależą od modelu i dostępnej dokumentacji.
- Wniosek do Transportowego Dozoru Technicznego o świadectwo indywidualnego dopuszczenia: sprawozdanie z badań, oświadczenie z danymi pojazdu, ewentualne pełnomocnictwo.
- Decyzja TDT – do miesiąca; opłata maksymalnie 800 zł (plus 17 zł przy pełnomocniku). Pozostałe koszty opisujemy w artykule ile kosztuje homologacja.
- Potem formalności jak przy każdym imporcie spoza UE: akcyzę rozliczasz w zgłoszeniu celnym razem z cłem i VAT (bez AKC-U/S), rejestrujesz auto w wydziale komunikacji. Nowe auto ze świadectwem indywidualnego dopuszczenia nie przechodzi badania technicznego przed rejestracją (art. 81 ust. 4 pkt 1 PoRD).
| Obszar | Co jest sprawdzane | Na co uważać w autach z Chin |
|---|---|---|
| Oświetlenie | reflektory i światła zgodne z regulaminami EKG ONZ | wersje na rynek chiński mogą mieć inne oznaczenia lamp |
| Emisja spalin (auta spalinowe i hybrydy) | zgodność z normą Euro 6 | chińska norma China 6 to nie to samo co Euro 6 – potrzebne dane lub badania |
| Elementy bezpieczeństwa | znaki homologacji pasów, poduszek, fotelików ISOFIX, szyb | sprawdź oznaczenia E na elementach |
| Oprogramowanie | cyberbezpieczeństwo i aktualizacje (regulaminy EKG ONZ R155 i R156) | języki menu, łączność, usługi online działające tylko w Chinach |
| Liczniki i oznaczenia | prędkościomierz w km/h, napisy ostrzegawcze | zwykle bez problemu |
Popularne marki chińskie – status w UE
| Marka / model | Oficjalnie w UE | CoC UE przy zakupie w UE |
|---|---|---|
| BYD (Atto 3, Seal, Dolphin) | tak, także w Polsce | tak |
| MG (SAIC) | tak, także w Polsce | tak |
| Tesla Model 3 / Y z Szanghaju | tak | tak |
| Zeekr (Geely) | tak, w wybranych krajach UE | tak |
| Xpeng, Nio | tak, w wybranych krajach UE | tak |
| Li Auto, Huawei Aito | nie | nie – indywidualne dopuszczenie |
Jeśli model jest dostępny u dealera w UE, najprościej kupić go właśnie tam – dostajesz auto z CoC, gwarancją producenta i bez procedury dopuszczenia.
Ile kosztuje import prywatny z Chin – przykład
Przykład: BYD Seal (auto elektryczne) kupiony w Chinach za 125 000 zł, transport do granicy UE 5 000 zł.
| Pozycja | Kwota |
|---|---|
| Wartość celna (cena + transport) | 130 000 zł |
| Cło 10% | 13 000 zł |
| Cło wyrównawcze BYD 17% | 22 100 zł |
| VAT 23% od wartości z cłami (165 100 zł) | 37 973 zł |
| Akcyza (auto elektryczne) | 0 zł |
| Decyzja TDT | do 800 zł |
| Badania w służbie technicznej | według wyceny służby technicznej |
| Rejestracja (nowe tablice; nowe auto z dopuszczeniem nie przechodzi badania) | 160 zł |
| Razem bez kosztu badań | ok. 204 000 zł |
Dla modeli sprzedawanych w UE import prywatny z Chin zwykle się nie opłaca – po cłach, VAT i dopuszczeniu wychodzi drożej niż u dealera. Ma sens głównie dla modeli niedostępnych w Europie. Firma będąca czynnym podatnikiem VAT może odliczyć VAT zapłacony przy imporcie, ale cło i cło wyrównawcze pozostają kosztem.
Pełne zestawienie kosztów – transport, cło, VAT i rejestracja – znajdziesz w artykułach ile kosztuje sprowadzenie auta z Chin oraz import samochodu z Chin do Polski krok po kroku.
FAQ
Czy BYD kupiony w Chinach ma homologację UE?
Zwykle nie. Wersje na rynek chiński różnią się oprogramowaniem, wyposażeniem i oznaczeniami, a CoC UE wystawia się tylko dla aut zgodnych z homologacją unijną. BYD kupiony u dealera w UE ma CoC i rejestrujesz go normalnie.
Czy Tesla z Szanghaju ma europejskie CoC?
Tak, jeśli kupujesz ją w Europie przez Teslę – to ten sam samochód, który Tesla sprzedaje w Polsce. Egzemplarz kupiony w Chinach na tamtejszy rynek może wymagać sprawdzenia dokumentów i dopuszczenia.
Ile trwa indywidualne dopuszczenie auta z Chin?
Sama decyzja TDT zapada w ciągu miesiąca od złożenia kompletnego wniosku. Dłużej trwa zwykle etap badań w służbie technicznej – zależy od tego, czy producent udostępnia dane techniczne i czy trzeba wykonać badania emisji lub przeróbki.
Źródła (stan na 5.11.2026): rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2024/2754 – cła wyrównawcze na samochody elektryczne z Chin; Komisja Europejska – przyjęcie zobowiązania cenowego (10.02.2026); TDT – świadectwo krajowego indywidualnego dopuszczenia pojazdu.
Zobacz też: Homologacja samochodu z USA w Polsce · Homologacja samochodu – kompletny przewodnik · Nowe auta z Chin w Polsce · Chińskie Samochody na Polskim Rynku: Analiza i Porównanie
Potrzebujesz więcej wiedzy?
