Rozliczamy akcyzę zdalnie w całej Polsce. Rejestrujemy samochody w Warszawie. Działamy od 2008 r.
Zadzwoń do nas
Napisz do nas
kontakt@akcyzawarszawa.pl
Wyślij nam dokumenty auta – sprawdzimy, od czego zacząć. Akcyza Warszawa
O Firmie
Właściciel serwisu: Mariola Ślęczkowska
REGON: 141314025
NIP: 4960058650
Adres biura
Aleja krakowska 157 02-180 Warszawa
Krótka odpowiedź: na japońskich aukcjach licytuje eksporter z licencją – Ty wybierasz auto i limit ceny, a on przesyła arkusz aukcyjny z oceną stanu. Po przypłynięciu auto przechodzi odprawę: cło 0% z dowodem japońskiego pochodzenia (inaczej 10%), akcyza i VAT 23%. Rejestracja: rejestracja samochodu z Japonii.
Szukasz całej procedury? Zajrzyj do poradnika sprowadzenie auta z Japonii krok po kroku. Oferty aut znajdziesz przez aukcje aut w Japonii.
Pomoc z formalnościami
Kupujesz auto z zagranicy?
Zanim zapłacisz, sprawdzimy dokumenty auta pod kątem rejestracji w Polsce – sprawdzenie dokumentów przed zakupem kosztuje 300 zł i pokazuje braki oraz ryzyka. Po zakupie rozliczymy akcyzę zdalnie za 250 zł, a w Warszawie zarejestrujemy auto za Ciebie. W godzinach pracy (pon.–pt. 7–15) odpowiadamy od razu.
Jak to działa:
Licytuje eksporter z licencją, więc najpierw zakładasz u niego konto. Eksporter zwykle wymaga zwrotnej kaucji, a jej wysokość zależy od planowanych zakupów.
Aukcje odbywają się na żywo, a licytacja jednego auta trwa zwykle kilkanaście sekund. Dlatego przed aukcją ustal maksymalną kwotę i podaj ją eksporterowi.
Na aukcjach są zarówno zwykłe auta używane, jak i kultowe modele, takie jak Toyota Supra czy Nissan Skyline. Auta mają arkusz aukcyjny z oceną stanu wystawioną przez inspektora aukcji.
Auta z japońskiego rynku często mają niewielkie przebiegi, a arkusz aukcyjny pokazuje ich stan, w tym naprawy i korozję. Na aukcjach znajdziesz też modele JDM (Japanese Domestic Market) i klasyki z lat 80. i 90. Nie zakładaj jednak dobrego stanu z góry: każdy arkusz przeczytaj przed złożeniem oferty.
Pośrednik musi mieć firmę zarejestrowaną w Japonii i dostęp do aukcji. Przed wpłatą sprawdź jego dane, umowę i sposób rozliczenia.
Ustal markę, model, rocznik, maksymalny przebieg i limit ceny. Potem wpłacasz zaliczkę, której wysokość określa pośrednik, a on zaczyna szukać auta.
Gdy znajdzie się odpowiednie auto, czytasz arkusz aukcyjny i decydujesz o licytacji. Po wygranej płacisz pełną kwotę w terminie z umowy, zwykle w ciągu kilku dni.
Do ceny wylicytowanej dochodzą opłaty domu aukcyjnego i prowizja eksportera. Ich wysokość sprawdź w umowie przed złożeniem oferty.
Transport morski i dowóz z portu do Polski liczy się osobno, a cena zależy od aktualnych stawek frachtu. Wycenę dostaniesz od eksportera albo przewoźnika.
Po przybyciu samochodu do Polski, nabywca płaci cło – 10% wartości celnej albo 0% dla aut pochodzenia japońskiego z dowodem pochodzenia (od 1.02.2026 r.), oraz VAT, który w Polsce wynosi 23%. Dodatkowo, obowiązkowa jest opłata akcyzowa, wynosząca 3,1% dla aut o pojemności do 2,0 l i 18,6% dla większych pojazdów.
Licytują eksporterzy na japońskich domach aukcyjnych, takich jak USS, TAA, JAA i CAA. Klient z Polski działa przez eksportera albo pośrednika.
Może się opłacić przy rzadkich modelach, ale policz pełny koszt: fracht, cło, akcyzę, VAT i dostosowanie auta. Auto z kierownicą po prawej stronie, zarejestrowane dotąd tylko w Japonii, przed rejestracją w Polsce wymaga przełożenia kierownicy.
Zwykle od 2 do 3 miesięcy od zakupu, ale zależy to od terminów statków i portu docelowego.
Wpłacasz zaliczkę, eksporter licytuje, a po wygranej płacisz pełną kwotę. Auto płynie do portu w Europie i przechodzi odprawę celną. W Polsce robisz tłumaczenia i badanie techniczne, a rejestrację załatwiasz w ciągu 30 dni od dopuszczenia do obrotu.
Zobacz też: Ceny samochodów w Japonii
Źródła (stan na 5.11.2026): ustawa o podatku akcyzowym – art. 104–106; unijny kodeks celny – art. 70–71; ustawa o VAT – art. 30b; Prawo o ruchu drogowym – art. 73aa ust. 1 pkt 2.
Potrzebujesz więcej wiedzy?